台海网10月29日讯 二次江陈会即将登场，航班、航点将比现阶段周末包机大增外，最大的突破是扩大为平日包机，马英九先前承诺“年底前天天包机”将可兑现，预计十一月底或十二月初即可每日直航。

　　据台媒报道，业界期待真正的直航商机，天天直航后，明年初可望浮现，业界直言，经济不景气到无法想像的地步，许多人根本不出国，但正因如此，岛内五家航空业者更把两岸直航当成最后救命丹，二次江陈会未开，五家业者为了配额已抢成一团。

　　据了解，华航、长荣极力主张要以机队规模来分配平日包机航班，复兴则直指若如此将是非常不公平的做法，要求比照第一阶段周末包机五家业者平均分配的方式。

　　台当局“民航局”则抛出“交叉补贴”，谁配合政策飞偏远地区多，两岸航班就分得较多。

　　货运包机也将在年底上路，权威消息指出，两岸航空货运将各开两个航点，以二对二方式对飞，台湾开放桃园、小港两机场，大陆则释出业界最渴望的上海、广州两机场，货运包机班次与客运班次分开处理，但航空界期待的客机带货，下一阶段仍不会开放。

　　据了解，空运航点在进入平日包机后，大陆航点也将从现有的北京、上海、广州、厦门、南京五点，爆增为二十一点，包括上次列入协定的成都、重庆、桂林、杭州、大连、深圳在内。

　　不过在航班部分，两岸两会还在拉拒状态。据了解，台湾方面提出的每周双边共一百一十航班，海协会不愿照单全收，双方在会前会有番攻防，最后可能是每周双边共七十二班，就等“江陈会”时拍板。

　　一旦进入平日包机后，原本周末包机时热门航点的每天班次上限将持续成长，台湾方面原本飞松山一天八班的限制，将提高到一天十六班，台中一天限飞两班次因环境限制仍未变，最热门的飞上海原本限一天九班，据了解可能以倍数开放。