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地铁4号线车厢限制饮食
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本报讯 （记者左林）由京港地铁负责运营的地铁4号线，引入了很多香港地铁的经营理念，其中包括禁止乘客在拥挤的车厢中进食。运营方称，考虑到北京的实际情况，这一要求可能不会严格执行，只是适当劝阻。
乘客违规饮食不会被罚
昨日上午，首批两列地铁4号线新车抵京，首次对媒体“亮相”，即将于明年9月底开通的地铁4号线，是国内首条合资地铁线，由京港地铁有限公司负责运营。公司将不少香港地铁的细节设计和经营理念带到了北京。车厢内禁止吸烟的标志旁，还贴了一个“禁止饮食”的提示，而这在北京其他地铁线上都未曾见。
京港地铁公司工程经理陈耿森解释，在香港，出于保持环境卫生考虑，有明确的法令禁止乘客在地铁车厢内饮食，如果劝阻无效，地铁公司有权对乘客处以最高5000港币的罚款，“但我们考虑到北京的实际情况，不会在地铁4号线施行类似处罚，应该只是由工作人员对进食的乘客进行劝阻，推广这种理念，要求乘客自律。”京港地铁另外一名工作人员解释，地铁车厢内比较拥挤，乘客在此进食，一是不利保持环境卫生，二是热的食物、饮料，可能烫伤其他乘客，此外，手持食物时，乘客自身也不容易在晃动的车厢内保持平衡，容易摔伤。
对此，市民周小姐表示可以理解，“毕竟不是强迫推行”，“但在车厢内喝水、吃没有异味的食物，只要不影响他人，应该可以理解。”
站内禁止配建商业设施
此外，香港地铁站内，一般都配建有便利店、书店等商铺，这种经营模式原定在北京地铁4号线内推行，但昨日，京港地铁公司工作人员透露，这一计划目前看来已无望实施。“北京地铁人流太过密集，北京市有明确的规定禁止站内配建商业设施，避免人流过大带来的安全隐患。目前看来，这一政策松口的可能性不大。”
■ 运营
地铁4号线2元通乘
相关负责人称不会采取分段计价
针对乘客普遍关心的票价问题，京港地铁有关负责人表示，不会采取分段计价的办法，目前暂定票价与北京地铁票价相同，即2元通乘地铁（不包括机场线）。“乘坐4号线和换乘4号线的方法与北京地铁保持一致，不会提高票价。”该负责人称。
由于是北京第一条“自负盈亏”的地铁线路，4号线运营后，“香港地铁如何盈利”成为了市民关注的热点。对此，香港地铁表示，通过沿线客流统计，4号线盈利不成问题。“我们会与一卡通公司进行合作，由一卡通公司对客流进行统计，每日收入我们将与北京地铁进行合理拆分。”
■ 揭秘
1 逃生门半小时疏散乘客
4号线首节车厢和司机室的连接处设有紧急出口按钮，一旦遇到意外，乘客按下按钮就可进入司机室，车头处另有一个类似按钮，可打开紧急疏散门。工作人员当场演示，疏散门自动启动，将疏散坡道完全伸展成为下车坡道。“为了增强安全性，加快通过速度，这条疏散通道放弃了过去的阶梯设计，改成了平缓、防滑的坡道。”工作人员解释，经过测算，这道疏散门可以在30分钟内完成6节编组列车定员1408人的疏散任务。
另外，4号线新车在国内首次采用蓄电池供电“牵引”，可以让列车在没有正常供电的情况下运行一段距离，不会因断电而长时间停留在隧道中。
2 车内通话器可对话司机
4号线车厢内，车门旁装有紧急通话器，乘客按下按钮，可以直接和司机通话。“一旦有乘客发生急病，或者车内有什么安全隐患，都可以随时和乘务员沟通。”
列车采用外挂微动塞拉车门，密闭性大大提高，正常运行时，车厢内的噪音为68分贝，低于其他地铁车辆。
此外，关门时如果夹了东西，车门会重新向两侧打开，探测精度可以达到1厘米。记者将手指放在两扇车门间，车门碰到手指后立刻打开，基本感觉不到疼痛。
3 紧急通风窗可开启换气
与其他地铁车厢密闭车窗不同，4号线车内所有的玻璃窗都设有紧急通风窗，与火车车窗类似，乘客抓起两侧把手，可以将车窗上半部向内开启30度。“如果车内空调发生故障，或者列车临时停在隧道中央，乘客可以打开通风窗，确保通风。”工作人员介绍，车窗开启的角度也经过了测算，儿童不会掉出缝隙。
4 玻璃隔断加膜防挤碎
列车每排座位的两端，都加装了玻璃的隔断，“这是考虑到乘客私密性和安全感的心理需要。”工作人员解释，当初考虑到北京地铁超大客流的现实，因为害怕人流挤碎玻璃，设计方考虑过取消这一设计，“后来我们在玻璃窗上加装了防爆膜，解决了这一问题。”
5 弧形横杆扶手量身定制
与10号线不同，4号线车厢内取消了车门附近的独立扶手，腾出了更大的空间，两侧座位上端都加装了一条弧形横杆作为扶手，并且取消了过去常见的吊环，乘客直接抓握在横杆上。“抓握吊环晃动比较厉害，扶着横杆，乘客会更稳定。”工作人员称，横杆的高度设计，也特别考虑到了北方人的身高，“高度在1米8左右。”
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