昨天本报A04版有关长途车兜圈的报道引起不少乘客的共鸣，但有乘客反映，在新乡，客车兜圈的情况非常罕见，而且，新乡至洛阳等13地的班车已彻底告别了“兜圈”时代，原因是这13条线路实行了“公车公营”，司机兜一圈赚的钱没罚的多，而且还可能丢饭碗。“公车公营”就能解决长途车兜圈难题？昨天，记者奔赴新乡一探究竟。

　　□今报记者 张雅平/文 邱琦/图

　　【体验】

　　车上没配售票员，一站直达

　　昨天12时46分，记者来到郑州长途汽车中心站，随意买了一张郑州到新乡的车票，车票显示13时发车。

　　记者随后上了车牌号为豫A76259的大客车。12时58分，票全部检完，记者起身一看，车上空位只剩两三个。13时，司机数了数人数，准点驶出了郑州长途汽车中心站。“车上咋连售票员都没啊？”有顾客看到司机用电视播放注意事项笑着问。司机笑着反问：“中间又不停，要售票员干啥？”车沿一马路上陇海路，经未来路到圃田上了高速，一路确实没开门揽客。13时50分，车顺利抵达终点——新乡火车站站前广场。

　　【惊叹】

　　新乡到13地班车不兜圈，全省首创

　　“你坐的是经过公司化改造后‘公车公营’的车，出站直接按线路出城，不兜圈。”记者刚下车，就碰到了前来迎接的新乡市公路运输管理处副处长刘先胜。

　　刘先胜说，目前新乡到郑州的客车，只是部分实行了公司化改造，还不敢打包票说全部不兜圈，但是新乡到获嘉、安阳这些地方的车，的确是没有一辆兜圈的。

　　策划并亲手操作了新乡长途车公司化改造的刘先胜说，公司化改造从2002年12月就开始了，当时兜圈拉客非常严重，“一家三口被拉到三辆车上是常有的事，还有我们的一个老局长，去散步呢结果也被拉到车上，闹了个大笑话。但现在，新乡至洛阳、新乡至开封、新乡至濮阳等7条城际客运班线，6条市到县的客运班线全部完成了公司化改造，不兜圈的线路数量和班车数量在全省属于NO.1。”

　　【对话】

　　“长途车公司化改造”难道真能杜绝客车兜圈？既然效果这么好，为啥不在新乡乃至全省全面推广呢？记者分别同刘先胜和省道路运输管理局吕全德局长进行了对话。

　　●治兜圈药方是公司化改造

　　长途车公司化改造是个啥玩意儿呢？刘先胜说，公司化改造通俗地说就是“公车公营”，一条线路上所有的营运车辆归一家公司所有，由公司统一选派驾驶员、乘务员进行营运。

　　据了解，现在客车普遍使用的营运模式是线路经营权归公司所有，然后由公司对外承包，车主只要交纳一定的承包费、车辆押金，就可以有一辆车在线路上营运，自负盈亏。

　　“车主交给公司的钱是固定的，挣得多了他自己就落得多。”刘先胜说，好多公司为了多收承包费，本来只能容纳十辆车的线路，外包给十二家、十三家车主的都有。这就造成好多线路的车辆饱和，车主在客运淡季或不满员的情况下，就兜圈拉客甚至甩客倒客。

　　●司机兜圈扣1万元保证金

　　“公司化改造之后，线路上所有的车全部归公司所有，驾驶员和乘务员都是雇用人员，拿固定工资，没有利益冲突，这就从根本上解决了兜圈拉客、倒客甩客现象。”刘先胜说。

　　他说，所有的驾驶员和乘务员都受严格的纪律和制度约束，他们交有风险保证金，驾驶员每人1万元、乘务员每人5000元，一旦出现兜圈倒客等违规行为，不但风险保证金会被扣，还会丢掉工作。

　　而且如果司机因兜圈超过规定的油耗，还有油耗罚款；因兜圈超过规定时间到达，还有超时罚款。规定很细，总之让驾驶员和乘务员算账的结果是：兜圈拉客不划算，根本就不敢打兜圈拉客的算盘。

　　至于司机兜圈、把收来的钱自装腰包或跟乘务员平分的情况，刘先胜说根本不会出现，因为车上装有摄像头，私吞钱款会被监控到。

　　●公司违规，收回线路经营权

　　公司化改造之后，很多线路上都只有一家公司经营。在垄断经营的情况下，为了追求上座率、追求利益最大化，公司会不会把发车的间隔延长、或者抬高价格呢？“上多少辆车的最终决定权在我们。”刘先胜说，每条线路的客流情况如何，多长时间的发车间隔合适，他们都事先做过调研，只有发车频率符合要求，他们才会审批；至于价格以及服务规范，也都有严格规定，一旦发现公司违规，就会考虑收回线路经营权或者转交其他公司经营。

　　刘先胜说，目前改造过的线路已全部杜绝了兜圈拉客，但沿途停靠点上下客的情况还有。

　　●公司化改造是利益重新分配

　　既然公司化改造已见成效，为什么花了将近6年时间才改造了13条线路呢？“很多线路上的车主，都是掏了钱才弄到经营权，如果期限没到，好多人你赔给他钱他都不愿意放弃经营。”刘先胜说，公司化改造的过程是个利益重新分配的过程，首先得让现在经营的人放弃现在的利益，此外，还得有公司能有巨大的资金做后盾，购买车辆、雇用人手、承担起整条线路的营运任务。“补偿、购车、雇人，都需要大量的资金，你得让公司看到改造后的市场和收益，它才愿意投资。”刘先胜说，在这种情况下，只能是每年根据情况改造两三条线路，一步一步来。

　　●全省开始推广“公司化改造”

　　新乡的公司化改造方案，会不会在全省推广呢？

　　对此，省道路运输管理局吕全德局长表示，在今年年初召开的工作会议上，就肯定了新乡的公司化改造成效，而且已经下发通知，要求各省辖市加快推进公司化改造步伐。吕全德说，目前的计划是截至今年年底，所有省辖市到县的线路，要完成公司化改造50%。“这样做的目的，就是为了解决客运市场的混乱局面，从根本上提高服务质量，从让旅客走得了向走得好转变。”吕全德说，省道路运输管理局会通过资金、政策等多方面的支持，确保公司化改造尽早全部完成。

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　　两辆兜圈客车各停班一周、罚款2000

　　□记者 张雅平

　　今报郑州讯 本报昨天《兜圈70分钟上高速，乘客直叹幸运》的文章，报道了郑州至南阳的豫A68106、郑州至项城的豫A68025客车大肆兜圈拉客的情况。昨天，郑州交运集团打来电话说，兜圈的两辆车属于他们公司所有，已被给予各停班一周、罚款2000元的处罚。