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线路调整后 立即见效果
29日是历山路公交线路调整实施的第一天。48路、K52路、65路和70路并入BRT专用车道。记者在早高峰期对历山路沿线进行了观察，发现历山路北段（花园路）附近的堵车情况的确有所缓解。
29日上午7时左右，记者在历山路花园路口处看到，BRT花园路站台口一辆北行的70路公交车，理所当然地停在BRT专用道出口等待绿灯。车上乘客不是很多，司机师傅显得比较悠闲。历山路整条线上，BRT专用车道的利用率明显提高，5条线路的公交车在专用车道上行驶，基本不再出现整条车道长时间空闲的情况。
许多市民对普通公交驶进BRT专用车道感到并不奇怪，普通公交车站牌处等待的乘客说：“早该这样了，反正空着也是空着，这样一来，外边就堵得轻了。”许多等待乘坐BRT2线车的乘客表示，普通公交在BRT站台前不停，只是借道行驶，对他们乘坐BRT没有什么影响。记者通过观察也发现，普通公交在专用车道里，对BRT快速公交的行驶并没有造成什么影响，普通公交的班次密度也远不及BRT快速公交。
记者还发现，这一路段的65路和70路公交车借道BRT专用车道后，两边其他车道的拥堵状况明显好转，但是，一些情况依然困扰两边的社会车道。在梨园大剧院附近，行人以及自行车都随意穿越马路，许多小汽车也在这里掉头，令许多车辆不得不随时急刹车。
另外，这一路段大量的自行车都驶入机动车道，许多司机不停地鸣笛警示，但是“自行车大军”并不理会，依然在车辆之间的空隙中不断穿插。而从花园路左拐，一辆将要进入专用车道的65路公交车，也让几辆直行的小汽车“逼得”进不了专用道，最后不得不走“老路”。
由于借道的70路和65路取消了历山路沿线站牌，虽然BRT分担了一部分客流，但是79路和3路车每辆都是人满为患，这两路车的客运压力明显增加。
记者 探查
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