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沂河复航，梦想能否照进现实
复航线路图
1964年，繁荣的沂河水运退出历史舞台。44年后，恢复沂河通航的呼声越来越高，再次启用这条水上黄金通道被提上了日程。
沂河一旦复航，临沂的船舶可经沂河进入江苏新沂的骆马湖，汇入京杭大运河，这将打通临沂至京杭大运河的水上运输大通道，进一步密切临沂与长三角的联系。
“沂河—京杭大运河”能否实现扬帆远航？
100年前，瑞典人安娜·拉森女士镜头下的沂河。
安娜·拉森女士1893年在美国获得医学博士学位后来到中国，在当时的沂州府教会医院（临沂市人民医院前身）任职，闲暇之余拍摄了沂河风光。这些老照片是安娜·拉森的曾外孙女克里斯蒂娜·温格勒女士2005年5月赠送给临沂市的。
历史
当年船帆林立
“小时候我常到河边玩，看见停在河里的商船的桅杆密密麻麻的，就像到了树林子一样！”像住在沂河附近的许多老人一样，如今郯城县马头镇的刘春发还能记起半个世纪前沂河水运的繁华。
“由马头沂河向南舟行45里，达邳州徐塘口入运河，则南可抵苏杭，北达京师。”《郯城县志》、《临沂地区志》上的记载，印证了刘春发老人的回忆。临沂水运业曾兴盛一时，尤以郯城显著，马（码）头镇的地名便是因为水运发达而得来的。
据记载，当时，全国各地的铁货、丝绸、药材、陶瓷、皮货、海货、煤炭、杉木等各种商品源源不断地运往郯城马头，又从这里发往全国各地，非常繁华，马头当时还曾被称之为“小上海”。
新中国成立后，由于上游水库增多，河水径流量减少，同时公路运输量相应增加，沂河水运逐渐萧条。1964年，沂河正式断航。
声音
低成本运输急盼复航
到今天，沂河航运一断就是44年。
随着社会经济发展，临沂市陆路运输的压力越来越大，迫切需要一种低成本、低运价的运输途径，2008年临沂两会上，王振乾等11名代表提出了关于沂河恢复通航的建议。
而在民间，沂河复航的呼声很高。今年4月10日，临沂市两位退休干部陈世均、路延捷向市委、市政府提交了《开挖沂台运河，为临沂社会经济发展再添腾飞的翅膀》的建议。更有网友发帖，希望让这条黄金通道尽快复航。
“沂河一旦复航，将成为连接长三角的一条黄金水道。”临沂市海事局副局长任炳宇说，恢复沂河航道可大大缓解临沂市日益严峻的公路交通压力。临沂市有着丰富的自然资源，很多产品需要外运，如本地的黄沙资源，平邑的大理石、义堂的板材、苍山的铁矿石等，一旦沂河复河，这些都可以通过水路向南方输送。而从外地购买的煤炭、钢铁等产品，也可通过水运完成。
任炳宇说，水运耗能是公路运输的八分之一左右，是铁路的二分之一左右，对于商贸物流大市临沂来说，这意味着可以节省大量运输费用。
同时，沂河复航后，沂河水运将与整个京杭大运河连成一体，成为临沂市连接长三角经济区的一条“黄金水道”。
现实
复航还有几大“拦路虎”？
沂河复航无论在技术还是资金等方面，都是难度较大的工程。
临沂市交通海事部门今年曾对郯城县马头镇至江苏新沂市骆马湖段水域开展了一次实地调研，发现该段河道宽窄不一，水位落差相对较大。临沂市海事局副局长任炳宇说，目前他们掌握的情况看，沂河到骆马湖段水域的水位落差大约是45米，如果通航，就得建多处船闸来抬高水位。
此外，该段水域还有大小桥梁十几座，而这些桥梁多数为柱桩式桥，达不到通航标准，必须对桥梁进行改造。
除了这些，还要疏通高低不齐的航道，加固沿河两岸的堤防。同时，因为沂河复航要涉及山东、江苏两省，临沂市发改委有关负责人告诉记者，他们已建议市里积极与国家、省有关部门进行沟通，将沂河复航申请列入国家规划，力争在“十二五”期间建成投运。
记者从市发改委了解到，目前沂河复航还只处于前期可行性论证阶段。这条昔日的黄金水路能否再现辉煌，还需要大量调研。
初定两条线汇入京杭大运河
对于来自各界的关于沂河复航的声音，临沂市委市政府组织有关部门对沂河复航的问题进行多次实地调研和论证工作，将临沂的内河航运发展列入了鲁南经济带规划。
临沂市发改委的有关负责人介绍，经过实地调研，认为当前依托沂沭河水资源梯级开发，修建、开通临沂运河在技术上是可行的。
市发改委在综合分析了沂沭河河道自然地理状况、航运水源条件以及京杭大运河与临沂市的地理关系，提出了两条可供选择的运河线路，分别是：一、从临沂沿沂河到骆马湖至京杭大运河，全长99公里；二、从临沂沿沂河至刘家道口闸，转走分沂入沭道至大官庄闸，再经老沭河至江苏省新沂市入新戴运河，进入骆马湖至京杭大运河，全长96公里。
文中部分资料由临沂市档案馆提供
记者 张纪珍