（本报记者：刘国成）

　　10月28日下午，满载2000吨沙子的货船“山岐”轮从辽宁省绥中县海域始发。航行6小时后，海上风力达到8级，船体飘摇，船舱进水，船体一端开始下沉，8名船员跳上救生筏逃生，眼看着船沉入海中。此时，他们的衣服已经湿透。在刺骨的寒风中漂流了一夜之后，他们握住了营救人员伸出的援助之手。

　　■风大浪高运沙船沉没

　　10月28日下午4时许，“山岐”轮装载了2000吨沙子从辽宁省绥中县海域向天津塘沽港行驶。宋义军是船长，其余7人都是船员。根据辽宁省绥中的天气预报，当天的风力是偏北风5—6级。

　　船驶向秦皇岛港期间一切正常，当船行驶到秦皇岛港船舶进出港航道附近海域时，风力开始逐步加大。晚10时许，宋义军和其他船员发现，两艘轮船顶风驶入港口。“山岐”轮顺风前行，航行过了秦皇岛港。最终，船长决定向京唐港航行。

　　10月28日晚10时30分，海浪高达2米多，海水不断漫上甲板，船体开始大幅度晃动。船舱的水越积越多，往外抽的水远远赶不上海浪往船舱送来的水多，船体开始失去浮力，一端开始慢慢下沉。宋义军用手机给在岸上的船东窦云瑞打电话说，船舶遇险，全体人员要上救生筏逃生。随后，8名船员陆续跳上救生筏，此时他们浑身已经被海水浸湿，手机、对讲机也都被海水打湿无法使用，救生筏顺风在夜幕中的海面上漂流。十来分钟后，他们看到“山岐”轮沉入海中。

　　■拉网搜救遇险船员

　　10月29日凌晨3时10分，秦皇岛海上搜救中心接到“山岐”轮的船东求救：运沙船“山岐”轮在秦皇岛港西锚地外888海里附近遇险，船上8人已上救生筏，请求救助。

　　秦皇岛海上搜救中心立即将情况上报，并推算搜救区范围，协调附近船舶“远丰6”轮、“富兴15”轮、“银鹏”轮、“交工63”轮前往救助；请交通部北海救助局秦皇岛基地专业救助船前往救助；通知河北渔政监督局协调渔船参与搜救；发布搜救及沉船信息的航行警告。

　　10月29日凌晨6时15分，“银鹏”轮转“华胜3”轮报告，说“华胜3”轮在秦皇岛南海域30海里附近海域发现一救生筏。秦皇岛海上搜救中心请“华胜3”轮抛锚监视守护救生筏；同时将救生筏坐标位置告知正在进行搜救的交通部北海救助局秦皇岛基地专业救助船“北海救108”轮。

　　■8名船员成功获救

　　10月29日早上7时15分，“北海救108”轮到达初始事发海域未发现救生筏。船长曹德广判断救生筏顺风漂流，于是驾船顺风向下航行，同时用高频对讲机向附近船只发布警报：如果发现救生筏请救援。

　　“北海救108”轮从初始事发海域航行10海里后发现了救生筏。曹船长驾船超过救生筏，然后慢慢调整船体横在救生筏前。由于“北海救108”轮船体高，挡住了风，救生筏停止了漂流。

　　这时，曹船长驾船慢慢靠近救生筏，并命令船员向救生筏抛出绳子。救生筏上的船员象抓住救命稻草一样拼命抓住绳子系到救生筏上。在慢慢拉动下，救生筏到达“北海救108”轮旁边，又一根绳子系到了救生筏的另一端。这时，救生筏里的水已深近半米。上午8时许，“北海救108”轮的船员们打开绳梯，向船员们抛出保险带，8名船员陆续爬上绳梯，被108轮的船员拉上甲板。

　　此时，8名遇险船员的衣服里外全湿透，身体不住哆嗦，脸冻得发青。108轮政委刘文涛安排人将8名遇险船员扶进船舱。待8人体能恢复后，“北海救108”轮船员为他们端来了热汤面。

　　10月29日上午11时42分，8名遇险船员安全上岸。目前，相关部门已经对“山岐”轮翻沉事件展开全面调查。