对此，福州运政执法相关人员说，闽侯等地的的士来福州异地营运，和福州市区的士相比有优势。福州市区的士标志牌的使用费是数十万元，而闽侯的士却很低。成本低，又有合法的外衣作保护，个别的外地的士就跑到福州市区营运。

　　另外，福州的士目前有3700多辆，7年来没有发展新车辆，而福州城区却不断扩大，因而外地的士及黑的都有生存空间。

　　他还说，执法遇到许多难题，执法人员只有20来个人，无法及时巡查发现异地营运的车辆。另外取证也是个难题，异地营运车辆上的乘客不一定配合执法。

　　他谈道，如果异地的士上的乘客说是外地包车进城的，现在搭车回去，运管部门就不能进行处罚，只能交给警方处理，即按照闯禁行处罚。甚至一些乘客根本不配合执法，看到执法人员下了车就走。要想取证，运管执法人员必须全程跟踪，这难度很大。

　　记者了解到，按照现行的有关规定，对异地营运的士可处1000至3000元罚款，这样的罚款仅是异地营运车辆几天的收入。也就是说，只要不经常被抓，异地车辆在市区营运是有利可图的。因此，一些异地经营的士司机和运政人员玩起了“游击战”，运政人员上班时，异地经营的士车辆就主要在市区边缘载客，下班时间则拥进市区。

　　福州市区的的哥呼吁，有关部门要加强出租车营运市场管理，维护正常秩序。

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