来自WRC的对决

　　■新快报记者 张笑 文/图

　　车辆提供：长安福特顺德合福4S店东风雪铁龙佛山岭良4S店

　　2005年开始，长安福特相继推出国产福克斯三厢和福克斯两厢，在上市的几年中，福克斯凭借这经过WRC赛事考验的优秀底盘所赋予的运动天赋在车市中如鱼得水，并在今年9月推出了中期该

　　款的09款福克斯。几乎同时，东风雪铁龙也推出同样带有WRC基因的C4世嘉车型。可以这么说，这两款车是目前市场上无论从定位还是主要性能都最为接近的车型，在中国市场上，这两个WRC中的老对手将继续他们的较量。

　　●外观尺寸福克斯略胜一筹

　　福克斯的动感，世嘉的浪漫，两款车的定位和取向还是比较鲜明的。在生活和运动两条主线下，你很容易做出自己的判断。而在汽车尺寸上来看，除了高度，福克斯对比世嘉占据了长度、宽度以及轴距方面的优势。

　　如今市场上的两厢车大都融入一些运动感的设计，福克斯在外形设计上比世嘉更强调运动的元素。世嘉延续了雪铁龙擅长的水滴造型，配以别致的纵向大尾灯造型，顶部曲线则与小侧窗和尾灯构成了一个类似雪铁龙车标的轮廓。外形设计在圆润中不失运动，浸透着法兰西的小资情调的氛围。与世嘉的浪漫不同，新福克斯透露出的是一种彪悍，动态的前杠、扩大的梯形新下格栅和全新造型的大灯让人眼前一亮。新款福克斯的神韵源于酷似蒙迪欧-致胜的前脸。追求酷感的运动版福克斯保持了原汁原味的黑色线条，而彰显时尚气息的豪华型，则用亮条勾勒出“大嘴”的轮廓。作为福克斯生命周期中最为重大的一次升级，福特欧洲设计团队把“动感设计”应用到整个车体———运动时尚的前后保险杠、进气格栅、流线型的前照灯设计、动感十足的裙边等等———营造出一股蓄势待发的形态。

　　●配置世嘉配置较齐全

　　世嘉的运动，是建立在家轿定位的基础之上。所以运动元素和性能对世嘉来说并非全部。集控式方向盘和感光式自适应数字式组合仪表盘的设计可以说是世嘉的一大特色。世嘉在内部配置上的选择还是不少的，定速巡航、导航、车载电话，自动分区空调，前排侧气囊等等，在舒适性和安全性上比较全面并优于福克斯。唯一的缺憾就是没有保留欧洲原型车上的全景天窗。

　　为了突出运动特性，新福克斯的仪表的设计采用了跑车式自发光白色背景镀铬四环造型，而且在功能性方面也变得更完善，中央的数字信息显示屏包含了行车所需的各种信息。高配车型上，双区独立自动空调的出现让人欣慰，而新增添的USB与iPod接口设计无疑是与时俱进的另一种诠释，拥有i-Pod的车主更可以通过音响控制系统操作最新型号的iPod。安全性方面充分体现了新款福克斯的成熟。全车系标配驾驶座和前排乘客安全气囊以及前排座椅侧安全气囊。两厢运动版还增加了ESP，这无疑成为其一个新的卖点。

　　●操控旗鼓相当

　　福克斯和世嘉都经过了WRC残酷路段的历练，因而在操控方面都有着不俗的表现。由于福克斯和世嘉在排量上只有2.0排量车型具有可比性，所以对比的重点也在这里。

　　世嘉2.0升发动机与凯旋所采用的完全相同，148马力和200牛·米的动力指标相对于1.3吨的整备质量来说充裕了很多。另外这台发动机的85%扭力可以在2000转时输出，在攻弯时含住油门便有丰盈的扭力送出，不过目前世嘉尚不提供2.0升发动机与手动变速箱的组合。同时其调校比较硬朗，对提升驾驶稳定性有很大帮助，无论抑制侧倾，稳定车身，还是过滤震动，表现都不比对手差。

　　在09款的福克斯当中，经过软化后的悬挂系统对舒适性的帮助是显而易见的，车子在面对突然的路面冲击时已经没有了之前的生硬之感。新款的运动版福克斯会首先将影响行车质感的细碎震荡过滤一遍。新福克斯运动版直接搭载了2.0LDuratec-HE 发动机，而1.8L的动力只能配给入门车型。在调校上，两款发动机都没有任何变化。不过，福克斯发动机与众不同。2.0L全铝合金发动机配有塑钢等长进气歧管和可变惯性进气系统，虽然参数上并不能在同级发动机中夺魁，但出色的低扭性能却为它增色不少，只需2000rpm的转速，发动机就能输出峰值扭矩的90%，这样的表现有助于用户提早换挡时刻，可以进一步改善燃油经济性。