■新快报记者 季予 文/图

　　全模式四驱、上坡辅助系统、HDC陡坡缓降系统……看到这些配置，是否让你联想起了价格上百万元的越野车品牌路虎发现3？然而，这些真正越野车上装备的配置却出现在了东风日产下月即将上市的新车奇骏上。与眼下众多“城市休闲SUV”不同，奇骏在具有较好的城市休闲功能的同时完全具备了强悍的越野性能。本周，记者得以在第一时间来到东风日产顺德协力专营店抢先体验奇骏的魅力。

　　方正硬朗显朴实气质

　　朴实而硬朗是我们第一眼见到奇骏的直观印象。与CR-V充满曲线的华丽身段不同的是，奇骏贯穿全身的刚劲直线条，则强调了男性基因，突出了粗犷的阳刚之气，是完全不同的另外一种风格。当然这种风格不是信手拈来，是厂家对它的行车表现的外在表达。

　　据介绍，这次试驾的奇骏为国产版的第二代奇骏，在车身尺寸上有所加大，长、宽、轴距分别加长了170mm、20mm和50mm，因此身材看起来更加伟岸而大气。车头、车尾都没有精雕细作似的装饰性设计，放眼所见基本都是方正有力的传统造型，简练、粗犷而不造作，看上去很“男人”。

　　越野性能表现不俗

　　奇骏底盘的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆结构，前后悬都配备了副车架。新奇骏接近角和离去角分别达到了28度和23度，离地间隙为200mm。具备全新的智能全模式四驱系统，驾驶员可以随心选择两驱、AUTO或LOCK模式来应对各种路况，而包括上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、偏航瞬间控制系统、电子制动差速锁+VDC等装置，更能够让驾驶者轻松安心地进行户外行驶，在城市型SUV中奇骏鲜明的举起了越野的大旗。

　　面对严酷的路面环境，奇骏悬架的整体感觉偏硬，但有韧性。偏硬的悬挂能有效应付坑洼及不平路况，保持车身姿态平稳，减少安全隐患，但也有零碎震动传到车内。不过有良好韧性的化解之下，这种震动并不会令人不安，而且展示出车身良好的整体刚性。急转弯时，硬朗的悬挂支撑相当到位，侧倾幅度很小，能给人平添不少信心。

　　全黑内饰酷劲十足

　　坐进车内，奇骏全黑的内饰与其整车个性相当吻合，前控制面板转折面同样应用了直线条进行分割，中控台、空调出风口都采用方形设计，使其与车身造型相呼应。奇骏的坐姿偏高，即使调到最低，也能保持很宽阔的驾驶视野，加上低腰线的设计，能够保证车内与车外环境的良好沟通。头顶上超大的天窗是一个亮点，即使坐在后排，任意抬头也能看见蓝天，这使大漠地带的试车充满暇逸。储物空间的设计很有心思，特别是位于中控台最外两侧的隐藏式杯架，具有“假冰柜”的作用由于尺寸的增加，奇骏的内部空间相当充裕，储物空间最大达到603升，方便出门旅行。

　　车辆提供：东风日产顺德协力