昨日，西安地铁一号线首座车站金花路站开工建设。记者 魏影 摄

　　金花路站效果图。(记者 魏影提供)

　　本报讯（记者 李博海赵辉 实习生 刘娜） 昨日上午11时38分，在震天的鞭炮声中，一台钻机缓缓启动，钻机上巨大的钻头开始向地下钻去。至此，地铁一号线首座车站——金花路车站正式开工建设。此举标志着我市地铁一号线建设拉开帷幕。

　　地下三层 规模最大

　　金花路车站位于东二环与长乐路十字路口西侧地下。车站整体呈T形布置。车站建筑面积为19426平方米，建筑规模是一号线车站中最大的。建成后的车站将在东、西、南、北四个方位共设7个出入口。

　　据了解，金花路车站设计为地下三层岛式结构，是地铁换乘站。按施工计划，金花路车站计划到2011年6月14日竣工，总工期约31个月，工程总投资约为2.7亿元。市地铁办工程处处长白俊峰表示，金花路车站之所以会成为地铁一号线首座开工建设的车站，就是因为其规模大工期长，该车站的顺利进行可保证地铁一号线按期保质建成。

　　少量围挡 减少交通压力

　　据金花路车站项目部经理董高峰介绍，金花路站整体施工分为三期围挡，三期施工。

　　昨日开始动工的为一期工程，围挡期约15个月。该工期为车站主体结构施工阶段，时间从昨日至2009年11月。一期围挡施工阶段主要占用金花北路与长乐路十字西侧区域，涉及金花北路高架桥西侧部分2个慢车道，长乐路十字西侧整个快车道、北侧2个慢行道及人行道。占地面积8070平方米。

　　在此期间长乐路南侧道路东西双向车辆继续通行。由北向南通过金花路十字的车辆，将可以从长乐桥下的道路顺利通行。

　　阶段施工 方便市民出行

　　第二期围挡施工期间，将对长乐路南侧路面封闭施工。时间从2009年11月至2010年8月，主要进行1、2号风亭，1、2号出入口通道等车站部分主体结构施工。届时，东西方向通行车辆改为从已经恢复的长乐路北侧道路通行，金花路-长乐路十字其他三个方向车辆疏解，能够保持道路畅通。

　　第三期围挡期间，将对金花路路西部分及长乐路路北局部进行围挡。时间从2010年8月至2011年6月。主要进行车站3号风亭，4、5、6号出入口通道等施工。届时，金花路向南行驶车辆进行疏解，其他几个方向均能保证道路通畅。