本报讯 （记者 李博海） 地铁一号线金花路车站昨天开工，标志着地铁一号线拉开了全线建设的序幕。按照最初的规划设计，地铁一号线开工建设时间提前了4年多。

　　明年开始一号线隧道施工

　　据市地铁办工程处处长白俊峰介绍，按照我市最初的地铁建设规划，一号线原计划2013年开始动工建设。随着城市的发展，为了尽快形成我市地铁交通“十”字骨架，一号线开工时间提前了4年多。

　　一号线全线将设置19个车站，沿途分布有城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、城东客运站、半坡客运站以及规划的纺织城综合交通枢纽等大型客流集散点，为西安市中心城区东西向主客流走廊。

　　按照计划，一号线全线各大部分车站要开始动工建设，明年底形成一号线全线大干局面，届时沿线各区间隧道也将逐步开始动工。按照目前的工期计算，到2013年一号线可以建成通车。届时，我市东、西、南、北主城区内的交通压力将得到有效缓解。

　　日承运量最高达93.58万人次

　　按照目前的设计方案，一号线的运营时间初步定为早晨5：30首发，夜间11：30结束运营，全天共计运营18个小时。一号线地铁车组运行速度约为35公里／小时，运行区间全长25.5公里，以此计算，乘客乘坐地铁，从纺织城到后围寨的时间约为45分钟。

　　根据客流预测，建成后一号线高峰时每小时单向最大客流量分别为：初期（2016年）1.47万人次，近期（2023年）2.81万人次，远期（2038年）3.95万人次。全日总客运量能承受93.58万人次。

　　避开重点文物加固城墙

　　地铁一号线沿线的全国重点文物保护单位主要有秦阿房宫遗址、西安明城墙和半坡遗址三处。沿线的省级文保单位主要有汉建章宫前殿遗址、革命公园。

　　地铁一号线施工期间，主要涉及玉祥门和朝阳门两处穿越明城墙，为确保文物安全，这两处施工时，将采用盾构施工、地下绕行的方式，同时将采用安全合理的方法，避开文物的主体及基础，对城墙进行科学加固和减震。

　　工程可抗8度地震烈度

　　白俊峰表示，地铁一号线结构设计可抗8度地震烈度。

　　在抗震的同时，一号线建设也为防火防水工作做了充分准备。一号线全线将安装火灾自动报警系统（简称FAS），实现对火灾的早期发现和通报，及时采取有效措施，控制和扑灭火灾。因地铁一号线需下穿浐河（长乐坡-浐河东区间），为防止突发事故造成隧道破裂后河水涌入地铁车站和地下区间而扩大事故，在长乐坡和浐河东站站端设置下落式防淹门，确保紧急情况下乘客的安全。

　　19座车站站名及具体位置

　　站名车站地点

　　1.后围寨后围寨盘道西侧

　　2.三桥镇三桥镇政府附近

　　3.阿房路枣园东路与阿房路交叉口东

　　4.枣园北路枣园东路枣园北路交叉口

　　5.汉城路枣园东路与汉城路交叉口东

　　6.沣惠路大庆路与沣惠路交叉口东侧

　　7.劳动路大庆路、劳动路交叉口东侧

　　8.玉祥门玉祥门外盘道西侧

　　9.洒金桥莲湖路与西北三路交叉口东

　　10.北大街北大街与莲湖路交叉口

　　11.五路口西五路与解放路交叉口

　　12.朝阳门朝阳门外长乐西路下

　　13.康复路长乐路与康复路交叉口东侧

　　14.金花路长乐路与金花路交叉口西侧

　　15.万寿路长乐路与万寿路交叉口东侧

　　16.长乐坡规划长十路与长乐路交叉口

　　17.浐河东浐河东岸

　　18.半坡堡子村盘道下

　　19.纺织城纺北路与新寺路交叉口西侧