中铁电气化局承建的京津城际铁路电气化工程.

　　中铁电气化局承建的我国第一条电气化铁路宝成线中广网北京10月31日消息（记者徐华林 赵威 通讯员王健） 中国铁道学会电气化委员会昨天在中铁电气化局集团公司，隆重纪念我国电气化铁路建设50周年。

　　1958年，我国电气化铁路从零起步，经过50年的不懈努力，走过了世界电气化铁路发达国家百余年的发展历程，实现了从无到有、从常速到高速、从低吨位到重载的不断跨越。

　　目前，我国电气化铁路已达近2.6万正线公里，位居世界第二位。全国铁路电气化率达到32.7％，承担了全部客货运量的50％，经济效益和社会效益十分显著。根据《综合交通网中长期发展规划》，到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中电气化铁路比重将达到60％。

　　电气化铁路因节能环保、动力性能强，被世界各国列为重点发展的绿色交通方式。时速达350公里的京津城际高速铁路，全程旅客人均耗电仅8度，能效优势明显。年运量已突破3亿吨的大秦单元重载电气化铁路，可开行2万吨级重载列车，大大优于其它牵引方式。运输最繁忙的既有京广、京沪等长大铁路干线，电气化改造后成为运能利用率最高的铁路。中国电气化铁路不仅实现了发展数量的不断攀升，而且实现了技术发展上的不断创新。

　　据悉，与我国电气化铁路一同走过50年的中铁电气化局集团公司，建成的电气化铁路占全国总里程80%以上，是中国电气化铁路建设的国家队和主力军。在京津城际铁路牵引供电技术引进、消化、吸收再创新过程中，中铁电气化局发挥了核心作用，成为我国第一个铁路牵引供电系统集成商。

　　中铁电气化局集团公司承建的京沪线牵引变电所工程