■广州未来一些三线交汇的地铁站的地下部分或有五六层，十足像一个地下宫殿。（资料图）

　　■专题统筹：新快报记者 陈志龙 林靖峻

　　■专题执行：新快报记者 李佳文 许力夫 吴璇 实习生 卢冰其

　　轨道交通规划出炉引市民热议，地铁专家称

　　未来的地铁站会是什么样？广州地铁公司顾问严嘉汉昨天作了个形象的比喻：一个深入地下的多层“巨无霸”！记者昨天采访专家后得知，未来一些三线交汇的地铁站在地下部分就有五六层，十足一个地下宫殿。此外，专家解读两大规划方案认为，环形轨道线的建设会令市民减少换乘次数，进而降低出行成本。

　　未来换乘站绝对巨无霸

　　“以后的地铁站，地下有五层、六层都不是什么稀奇事。”严嘉汉昨天描绘了这样一幅图像：以后市民步入那些三线汇集的换乘站，就会发现自己像进入了地下的宫殿。

　　据介绍，现在非换乘站都必须有3层：设备层、站厅层、轨道层。这意味着，一个三线汇集的站单是换乘部分就有三层，那么加上设备层和轨道层，未来的换乘站绝对是多层“巨无霸”。

　　仔细阅读这次规划方案一，记者发现三线汇集的站有：广州东站、琶洲站、广州火车站、芳村站、东湖站和体育西站。再看规划方案二，三线汇集的站有：客村站、广州东站、体育西站、东湖站、广州火车站、芳村站。

　　环形线令出行成本降低

　　新的地铁规划方案出台后，市民除了关心自己家附近会不会新建地铁站外，第二关心的就是出行成本是否会减少？

　　记者在采访中发现，由于得益于地铁线网的完善，原来需要接驳公交车或者乘坐长途客车的地方，以后将能够坐地铁一步到位，成本定会下降。最简单的例子就是通往新机场的地铁开通后，以后从客村去机场就不用专门到海珠广场等地方乘坐机场快线，直接就可以坐地铁去了。

　　此外，地铁环线的设立会把各条轨道串联起来，从而令市民减少换乘次数，减低出行成本。据记者观察，一号方案中轨道环线会和1-6、8、10、12、13、14号线连接，而二号方案中轨道环线也会和1、2、3、5、6、8、10、12、13、20号线连接。

　　据严嘉汉介绍，环形线加网络，会使广州城区主干道最终都有地铁覆盖，市民以后通过环形线换乘会更加方便。

　　从番禺到二沙听音乐会

　　“以后可以舒舒服服坐地铁入二沙岛听音乐会、看画展！”家住番禺大石的高先生说。

　　无论轨道线规划最终选择的是方案一还是方案二，二沙岛的地铁空白将被填补。届时，广州临近地区的市民也能舒服登岛享受文化大餐。而在以往，就算是番禺地区的市民想到这两个文化殿堂接受熏陶，也要大费周折。

　　两大方案看点

　　■方案一

　　潭村将有十字地铁线

　　位于猎德和员村中间的潭村除了会拥有地铁五号线之外，还会有多一条地铁十二号线与五号线呈十字形交叉。规划中这条东北——西南走向的十二号线北起汇景新城，途经粤垦、暨大至潭村，继续向南跨过珠江后会到磨碟沙，并经大塘、江泰路、燕岗，终点是东沙。这条十二号线等于是给潭村多搭建了南北向的通道，潭村目前城中村的格局或会因此得到大改变。

　　此外，汇景新城的居民也会因为这条十二号线告别没有地铁的日子，他们将可以通过十二号线快速抵达轨道环线，从而迅速到达市内各方向。

　　广州至南海将更方便

　　根据方案一，十号线西边的终点是穗盐路，该路段就在南海盐步附近，这会令前往佛山的市民有多一种选择。参看方案二，连接佛山的地铁只有广佛城际线一条，可能会客流过于集中。而方案一增加覆盖穗盐路的规划，能相应分散客流。

　　由于目前很多广州人在南海买楼，该线也会方便当地广州居民的出行。

　　■方案二

　　官洲岛将有双地铁

　　根据方案二，经过官洲岛的地铁除了目前的四号线外，还会增加十二号线。

　　这条西北——东南走向的十二号线，北起凰岗，经西槎路、白云大道、下塘西路、东川路、二沙岛，再向南转至客村与三号线换乘后，向东延伸至官洲岛与四号线接驳。如果采用方案二，以后要参观官洲岛的市民有多一条途径进入岛中，当中以住在白云区和越秀区的市民最为受惠。

　　滨江东有地铁覆盖

　　地铁八号线的海珠段将有效覆盖滨江东住宅区，该路段居民乘坐地铁就会方便很多。

　　根据方案二中规划，北起白云湖的八号线经过西村、彩虹桥、陈家祠、文化公园这四个广州老城西区著名地点后会穿入“河南”。从同福西、市二宫，到珠江泳场、下渡路、赤岗塔，最后经琶洲、万胜利围至新洲，远期更会延长到化龙。

　　目前住在滨江东路的众多居民前往鹭江地铁站时只能搭接驳公交。该方案的八号线将使他们直接在家门口就能坐上地铁。

　　■市民网友热议

　　方案二覆盖广备受青睐

　　广州轨道交通规划昨日公布后，市民和网友通过各种渠道积极踊跃发表意见。记者采访众多市民及在网上浏览网友意见发现，两个优选方案中，市民各有青睐。不少市民认为，大环线方案（方案二）不仅范围更广，而且在中心城区的密度更大，所以更加符合广州的实际情况。

　　市民方案二更适合广州

　　此次的轨道交通规划方案昨天开始在市规划局大厅进行展示。记者昨日下午来到规划局大厅时看到，有不少市民专程前往参观。70岁的张伯告诉记者，他住在芳村，早上看了报纸后，下午就赶来看展板。“我比较中意方案二，因为方案二的环线将芳村地区也考虑在内了，而方案一从康王路走，范围似乎太小了”。王小姐也表示，她喜欢方案二，因为方案二在中心城区的密度更大，“中心城区的人口将越来越多，在中心城区的网线密集一点应该更能满足城市的发展”。

　　网友最堵路段应建地铁

　　对于规划，网友们也积极留言。对于此次地铁规划，有网友认为，东风路建地铁给市民带来了很大的方便，是此次规划的亮点之一。也有不少网友对广州已建成的地铁进行反思，有网友提出，广州最堵车的路段是东风路、环市路、天河北路等路段，但一号、二号、三号线都避开这些最繁忙路段而搞个“十字”线！“最繁忙的中山大道或天河北在上下班高峰时连巴士都无法挤上”。

　　■解读城际轨道

　　2010年广州至香港40分钟

　　新快报讯此次规划方案中的城际轨道，着力于打造大广州1小时出行圈，使广州与珠三角城市的联系更加无缝紧密。

　　根据规划，2020年，广州将建成15条共558公里地铁，密布市区，并延伸至南沙、花都、增城、从化等周边市区，能实现与几乎所有交通工具的便利衔接。同时考虑了与周边城市轨道交通的衔接，增强了轨网的开放性，目标是要实现大广州1小时出行圈，即从珠江新城到达各区（市）中心及邻近城市中心基本在1小时内。这将大大促进珠三角城市的联系。

　　地铁目前已经连接火车站、东站，亚运会之前广州将共建成7条地铁，形成比较密集的线网，尤其是连接东站和机场的三号线北延线开通——衔接地铁和机场；武广客运专线明年底开通——衔接地铁和高速铁路。2020年前，四号线的黄村至南沙客运港也将开通——衔接地铁和港口。

　　方案充分考虑了与铁路和城际线的衔接，包括京广铁路、广深铁路、广茂铁路等，还包括规划中的武广客运专线、贵广铁路、南广铁路、广深港客运专线、广珠城际等。市民只需要通过地铁去到火车站，就能换乘到新的城际铁路到达珠三角其它城市。

　　根据规划，2020年，广州与佛山对接通道有9条，2040年将有11条：广肇城际、五号线——佛山四号线、广佛肇城际线、广江城际、广佛线——佛山一号线、十号线预留与佛山线网对接、七号线——佛山二号线、广珠城际轨道、贵广（南广）高速铁路、十七号线——佛山七号线、十八号线——佛山八号线。这将大大促进广佛一体化深入融合。

　　据了解，广珠城际线在2005年底动工，计划明年建成。广深港客运专线将与现有的广深铁路成为广深地区城际铁路网的两条主轴线，计划2010年投入使用，届时香港到广州将由目前100分钟缩减至40分钟。