昨日，地铁洪山段竖井已经开挖，现正在有条不紊地施工中。本报见习记者 赵端 摄

　　记者探访地铁二号线小龟山车站项目，29.84米深井已下挖2.2米

　　本报讯（记者 孙明）“目前，竖井已经挖了2.2米，鉴于地下构造情况复杂，为了安全起见，每天只能向下挖40厘米。”8月12日，武汉地铁二号线小龟山车站项目开建。具体进展情况如何，昨日记者到项目工地进行了探访。

　　车厢材料棚有“玄机”

　　昨日下午，记者走进该项目工地，没有看到四处堆放材料的混乱场景。只见工人们有序地从一个火车车厢状的棚子下面取出钢材，然后进行加工。

　　项目总工程师刘旭辉告诉记者，这是他们自己琢磨出来的轨道材料棚。“别看外观和其他搭建的棚子一样，其实‘玄机’在棚子底部的轨道上，底部安装了滑轮，材料运来后，把棚子打开，直接把材料装进棚子里面，就像平行推拉门一样。”刘旭辉说，这样就杜绝了随意堆放材料的现象，提高了工作效率。

　　每天只能下挖40厘米

　　再往前走10米，一座钢铁庞然大物立于眼前，刘旭辉介绍，这是竖井井架，上面安装有滑轮，便于运送工程机械和材料到井内。“这个井架重达57吨，在整个地铁二号线工程中是最扎实的一个，是在根据工地的实际情况定制的。”

　　在井下，记者看到一个四周全是用水泥砌成、长宽有5米左右的方形深坑，一台挖掘机正在坑内待命作业。三名工人手持风镐正在对一侧的水泥坑壁打钻。

　　刘旭辉介绍，挖掘机就是用井架上的滑轮吊装下去的。打钻的工人正在疏通事先埋下的进料口。“目前，竖井已经挖了2.2米，鉴于目前的地下构造情况复杂，为了安全起见，每天只能向下挖40厘米。”刘旭辉说，该竖井总深度要挖29.84米，然后再向两个方向水平开挖，一个朝小龟山车站，一个朝洪山广场。

　　该项目部党委书记李汉生说：“项目2009年年底完工，届时，该项目工程将成为该地区的一座标志性建筑。”