多载多缴少载少缴空车受惠超限受罚

　　本报11月1日讯 （记者辛义生）全省普通公路货车计重收费今天正式启动，严禁车货总重超过55吨的非法超限超载车辆驶入普通公路。这是我省继2006年12月9日高速公路实施计重收费以来，对公路收费制度的又一次重大改革。普通公路货车计重收费路段主要是国省干线政府还贷性收费公路，包括国道108京昆线、省道212平朔线等85个路段，合计128个收费站。为保护运输户利益，避免重复多次收费，85个路段中有22个路段全程只收费一次。

　　据介绍，普通公路货车计重收费以“吨车”计算，即每辆车1吨为单位，不同于高速公路的以“吨公里”计算。所制定的收费标准以鼓励合法装载为原则，“多载多缴、少载少缴、空车受惠、超限受罚”，在合法装载、不超过55吨的情况下，鼓励轴数多的货车通行。

　　55吨以下货车计重收费标准分三类：一类为一级公路及二级水泥砼公路，基本费率2.1元/吨车次；二类为出省公路及60公里以上的二级公路，基本费率1.9元/吨车次；三类主要是60公里以下的二级公路，基本费率1.8元/吨车次。车货总质量小于或等于10吨的车辆按基本费率计收；10吨到49吨（含49吨）的车辆，按基本费率线性递减到80%计收。对2轴、3轴货车按基本费率的75%计收。超过各类轴载限值的货车不享受线性递减优惠政策。

　　新闻链接

　　长期以来，我国通行费收取办法沿袭的是1950年实行的养路费征收办法，即按车型收费。但随着市场经济的发展，出现了许多新情况，如“大吨小标”车辆、组装改装车辆、假行车证、超限超载等等，按照当前的通行费收取办法，同一类型的车辆，无论超载、空载，均按同一标准收费，不符合公平负担的原则。

　　山西作为重要的能源原材料基地，年货运量达14亿吨以上，其中，煤、焦、冶金等矿产品主要依靠公路运输，公路货运占全省货运总量的60%左右。而且，自2001年11月1日天津彩虹桥在全国首次实行计重收费以来，几年中，全国有26个省市已经实现了高速公路计重收费，超过半数的省份实现了普通公路的计重收费。我省普通公路实行货车计重收费，是与全国收费改革的一次对接。