中广网南宁11月2日消息（记者陈俊 通讯员韦建文 陆茂盛）10月25日18时，地处刘三姐故乡的宜州火车站迎来了安全生产10000天的辉煌时刻。这是南宁铁路局历史上第一个安全上万天的三等车站，也是黔桂铁路线上继鼓里、六卡、德胜、洛西、洛东站后第六个安全超万天的车站。

　　在10月25日清晨，车站的空气开始有些不一样，人们开始悄悄议论马上就要到来的10000天。在宁铁26个三等车站中，宜州是离10000天最接近的车站。7时29分，运转班组像以往一样在交接班前点名，在点名快要结束时，24岁的车站值班员覃凌云特意提了一句：“安全生产10000天，今天是最后一天了，大家的精神要高度集中，上班一分钟，安全60秒。”

　　大家都不能忘记。1981年6月9日16时13分，1429次列车到达宜州火车站进2道上水，4号扳道员认为1429次列车交会，将先准备好的2道发车进路扳向1道。当1429次列车发车时，司机发现不对未动车，造成发车进路错误一般事故。

　　谈起当年的事故，59岁的老职工杨钊华说：“虽然这起事故已经过去这么多年，但是对我的影响将是终生的。”杨钊华说，虽然自己不是事故责任人，但是，作为当时的宜州火车站职工，我们无法忘记这起事故的惨痛教训。特别是1995年从调车岗位转到车站值班员岗位后，杨钊华更是时刻以这次事故来告诫自己，安全不稳站无宁日，安全生产必须警钟常鸣，这也是他多年来坚持学习不断提高业务素质的不竭动力。现在，杨钊华是宜州火车站唯一的工人技师。

　　“安全10000天是全站几代人辛勤汗水的结晶。”在宜州火车站工作将近27年的副站长、党支部书记刘永东深有感触地说。上世纪80年代，宜州火车站使用的是地方电源，临时停电如家常便饭。特别是1988年9月，连续17天都是18时至20时停电，当时车站运转人员紧，新职工多，遇到停电，既要人工引导，又要扳道房双人双岗。在这种情况下，休班在家的职工都主动赶到车站听从安排，有时职工来不及吃饭，家属就煮好送到岗位上。从1981年至1989年共临时停电50多次，但从未出现事故隐患。

　　“能分享车站这天的辉煌，全靠车站领导给我机会。“连结员小钟说。1998年，由于工作纪律散漫，经常有差错，他不但经常被批评和扣奖金，还被处分，段上准备把他调到小站去。当时的车站领导考虑到他家的实际困难，建议把他留下，并多次找他谈心。他有病时，站长就把家里的药拿给他吃，嘘寒问暖，使他深受感动。从此，他工作积极主动，还认真负起安全监督责任。受到领导和同事们的交口称赞。

　　当日17时30分，宜州火车站运转楼前已是人声鼎沸，热闹非凡了，柳州车务段段长帅磊、党委书记颜廷海，宜州站站长覃桂棉，以及部分休班职工和退休老职工欢聚一堂，一起回味27年来所付出的艰辛和汗水，共同等待那激动人心的一刻到来。当悬挂在运转楼上的“安全揭示牌”上的数字第一次跳到五位数的时候，5串十万响鞭炮同时响起，人们相互拥抱、久久击掌，似乎无论什么方式也无法表达心中的喜悦??27年，宜州火车站为这一刻实在等得太久。

　　在当天的总结表彰会上，前面几排坐着几名白发苍苍的老人，他们是宜州火车站前几任老站长，曾分别把宜州火车站的安全生产带进了3000多天和5000多天。庆功会上，柳州车务段党委书记颜廷海以宜州火车站老职工的身份强抑着激动说：“感谢宜州火车站全体职工，你们实现了我们几代人的梦想……10000天已经成为过去，我们不能松懈。只有我们的职业生涯划上句号时，才能真正松下来。安全生产不能垮在我们这一代人身上！”