【本报讯】（记者 李秀瑜 通讯员 周 元）昨日，深圳地铁一期工程增购车辆采购项目首列车接车仪式在深圳地铁竹子林车辆段举行。此次交付使用的地铁列车为我国首列具有自主知识产权的Ａ型地铁车辆，标志着我国地铁Ａ型车从此告别长期依靠外方集成设计的历史。副市长张思平出席了仪式。

　　据介绍，截至目前，深圳地铁一期工程运行线路长为21．8公里，投入运营的车辆共有22列。自地铁开通以来，客流量节节攀升，目前日均客流量近36．5万人次，黄金周等节假日的客流量高达64．3万人次／日，地铁公司通过增加车辆来缓解高峰压力。

　　市地铁公司副总经理简炼介绍，地铁一期工程共增购了4列车，此次交接的首列车是由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司自主集成设计和制造的，标志着我国地铁Ａ型车告别了长期依靠外方集成设计的历史，具有里程碑意义，列车调试后将投入运营。另外3列车计划于年底前交接完毕，调试后将全部投入运营，届时，地铁一期工程运营车辆将达26列。

　　“该Ａ型车辆在地铁列车中载客量最大、技术难度最高，车辆设计最高运行速度80公里／小时，外形流畅明快，内装高雅时尚，环保舒适，是地铁车辆的高端产品，也是截至目前国内外性价比最高的Ａ型车辆。相当于用桑塔纳的价格买回了奔驰。”简炼形象地描述了该车辆的性价比。

　　据悉，本次交接的列车是深圳地铁公司和中国北车集团长春轨道客车股份有限公司共同研发的轨道交通车辆动车组项目的重大成果。作为主导第一批具有自主知识产权的地铁Ａ型车辆的用户，深圳地铁公司认真贯彻深圳市委市政府创建创新型先锋城市的要求，在国内首次提出并成功实现了高端Ａ型车的自主集成设计。首列自主集成设计Ａ型车辆的成功交付使用，证明我国Ａ型地铁车辆集成设计制造能力已跨入国际先进水平行列，为进一步提升地铁建设和运营服务水平，节约投资，提供了物美价廉的国产车辆，为今后又好又快地建设地铁创造了有利条件。

　　据介绍，目前，深圳有5条轨道交通线路在建，总长达156．6公里。轨道交通二期工程建成后，深圳市将于2011年形成以罗湖－福田为核心、沿东中西三条城市发展轴和第一第二圈层布设、连接市级中心区与次中心区和主要交通枢纽、长约178．2公里（包括现在运营的一期工程21．6公里）的轨道交通近期线网。今后，地铁1号线高峰期行车间隔将力争由目前的5分钟提高到4分钟。

　　图：全国产化地铁列车在深亮相。