□记者 钟 晖

　　晨报讯 市民关注的上海轨道交通工程近期渐入佳境。昨天，记者从市建设部门获悉，到目前为止，今年计划结构贯通的4个轨道交通建设项目已进入最后冲刺阶段，其中8号线二期已顺利实现结构贯通，7号线的大部分车站已经实现结构封顶。今年年底前，7号线将有3列新车抵达列车基地并进行调试。明年年内，7号线、8号线二期、9号线二期、11号线北段计划开通运营。

　　据了解，在建的7号线常熟路站年底前可以实现结构封顶，明年全面建成。届时，常熟路站可实现7号线与1号线同站换乘，步行距离近100米。

　　7号线浦江南浦站则将成为国内最大的轨交车站，是7号线与12号线的两线换乘站，将出现一座大型三角形换乘大厅。7号线与12号线在该站都有折返线，形成了一座“巨无霸”级别的轨交车站。这座“巨无霸”将通过立体化开发，形成一个多层次的开放空间体系。建成后的浦江南浦站在功能上将以交通换乘、商业购物、办公居住为主，兼顾其他综合开发。

　　与此同时，腰身系着橙色“腰带”的首列7号线列车近日已到位，新列车的广播系统，具备循环播发的功能，遇紧急情况可自动反复地告知乘客发生了什么情况，司机则可腾出更多时间来解决故障问题。今年年底前，7号线将有3列新车抵达列车基地并进行调试。

　　新轨交站正在加紧建设，老车站的改造也在实施。为改变2号线张江高科站早晚高峰时段的拥挤，上海地铁公司已经对该站进行一系列改造——车站东西站厅已经新辟2个出口、增加10台出站闸机。记者日前在现场发现，客流在站厅层分成了四股，分别朝四个出入口走去。

　　改造后的张江站新辟南1和南2两个出口，分别通向公共交通集散点。早高峰从下车到出站需要2到3分钟时间，而较改造前要花4分钟以上，节省了三分之一的时间。在客流较大的时候，车站还增派2名员工进行疏导，使市民能更快地进出站。客流高峰时间，新增的闸机和出口可分流40％的客流。