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【声音】
●王克勤:《中国经济时报》首席记者,长期关注出租车问题
我调研了100多个城市,去年底也去过重庆。重庆出租车司机面临的问题,不仅仅在重庆有,在全国各地都普遍存在。
为什么司机收入低呢?这是出租车行业内部的利益分割出现了问题,通过行政的垄断措施,公司拿走了劳动者大部分报酬,所以出租车司机感到压力很大。
就重庆而言,重庆的出租车行业运行成本很高,再就是份钱偏多。而司机没有能力和公司谈判,于是只有把矛盾转移到政府这里。
可以说,出租车的数量管制是万恶之源。如果放开数量和价格,就不会出现这些问题。
涨价转嫁成本
●胡伟清,重庆科技学院经济系主任,经济学博士
2004年,重庆实行出租车改革,主要是将指标的使用年限由5年增加至25年,同时推行公司化,原来100多家公司通过兼并重组,减少到30多家。
从2004年6月开始,重庆市的出租车指标价格一路飙涨,最高达到百万。
指标价格的暴涨,导致承包费水涨船高。
政府的管制导致行业的扭曲,公司获利,但是劳动者(司机)的收入却会因此减少。解决这个问题的关键,是要政府放开管制,降低公司依靠垄断获得的暴利。
涨价,只不过是将成本转嫁给公众,并不能从根本上解决问题。