本报讯 (记者王姝)北京交管部门昨日透露，北京尾号限行11月10日起轮换后，将不再设置缓冲期。即10日当日，车牌尾号为5和0的机动车一旦开车上路，就将接到100元罚款罚单。

　　首轮尾号限行期间，北京究竟有多少辆机动车违禁上路？目前，交管部门暂未公布相关数据。但据朝阳交通支队统计，朝阳区一线交警现场处罚的违禁上路司机达605名。

　　为何不设缓冲期？

　　源于司机已熟悉

　　上月11日尾号限行举措正式实施后，北京市交管局曾将第一周设为缓冲期，对于违禁上路车辆的惩戒手段，仅限于“教育、警告”，未采取罚款处罚。基于此，前日，新一轮尾号限行方案出台后，“是否继续沿用缓冲期、本月10日至17日期间违禁上路是否罚款”，立即成为驾驶员的关注焦点。

　　对此，交管部门昨日透露，上月缓冲期举措，意在使驾驶员适应出行新变化，目前，绝大多数司机已完全适应“每周停驶一天”，所以“轮”号后不再单设缓冲期。而且，尾号限行新一轮的“轮号”方案，交管部门已提前一周、于前日对外发布，驾驶员有充分的时间适应这一新变化。

　　未当街拦下还会受罚吗？

　　违禁上路将接罚单

　　此前，交管部门虽然屡次发布消息称，电子眼、移动执法车等监控设备，以及号牌识别系统等高科技技术，有能力发现、锁定违反尾号限行的车辆，但仍有不少司机对此持怀疑态度，认为只要没有被交警当街拦下，即使违禁上路也不会受到处罚。

　　对此，北京市交管局相关负责人表示，近期，未被交警当场发现的违禁上路司机，就会接到非现场处罚罚单，电子眼等监控设备已拍下其违法画面。第一轮尾号限行的非现场执法数据，均已登记在案，驾驶员可以登录北京市交管局网站查询。

　　为何不采用自然月？

　　“轮号”难以按自然月算

　　第二轮尾号限行方案出台后，不少北京驾驶员认为定期换号“公平合理”，周五等出行高峰日，不会有车辆被一“封”到底；但也有驾驶员认为一个月换一次“太麻烦”，还不如一成不变。也有驾驶员提出，定期换号的起始日，应该采用自然月，即每月1日至30日，“本月10日至下月7日，跨两个月，远不如自然月方便好记”。

　　对此，交管部门该位负责人表示，北京“尾号限行”的期限为今年10月11日至明年4月10日，开始日期、结束日期都非自然月，所以定期轮换的起始日期无法按自然月计算。

　　- 点评

　　专家：“定期轮换”易引发波动

　　本报讯 (记者王姝)“尾号限行已实施一个月，风平浪静，绝大多数司机都已接受，这时再调整限行的具体内容，容易引发车主的争论和波动”，昨日，中国社会科学院社会政策研究中心研究员唐钧接受本报采访时表示，单从政策学角度而言，对于公众普遍接受的政策、制度，职能部门的最佳选择是“不加改动继续推行”，“如果要改，必须深思熟虑，而且政策本身确实有必须调整的问题”。

　　他认为，基于北京目前的交通现状，“尾号限行”是最佳缓堵措施之一，所以大部分北京司机都能理解、配合，根据停驶日安排个人生活。但是，如果每月更改一次停驶日，不少司机每月都要重新调整一次个人生活，所以会觉得“变来变去麻烦”，这样的结果不利于政策长期有效推进。

　　他说，任何一个政策或者制度，都不可能保证“所有人公平”，“尾号限行”如果一成不变，有可能伤及部分驾驶员的利益。他建议，对于利益有损失的驾驶员，政府部门可采用变更车牌的对策，“只要有足够的证据能证明，哪一个停驶日与其出行高峰日重合，那么就可变更其车牌，这样的个性化对策，效果好于整个政策的调整”。

　　- 声音

　　司机谢先生：刚习惯第一次停驶日期，生活和工作节奏尽量与其适应，可马上又要改变，感觉有些不便，怕记错日子。

　　一专做汽车的评论员：限行政策出台，涉及了北京五分之一的居民出行，这么大的措施应经过认真考虑、考证、科学规划和听证之后来实施，否则会引起很多不安定的社会因素。

　　本报记者 李毅哲