●3号线番禺段，开通至今那里的楼盘还是享受不到地铁的好处。

　　●现在站在中山六七路，就很明显感到地铁在地下奔驰。

　　●地铁修建的造价高，可以少修点地铁线，把部分开支的钱补贴到接驳公交上。

　　信息时报讯 （记者 田桂丹 实习生 何莉） 日前，广州市近期2020年、远期2040年轨道交通线网规划方案草案，正式通过媒体向市民披露。信息时报记者昨日发现，广州市民对该规划方案十分关注，纷纷通过网站等渠道进行热议。市民多数意见认为，轨道间、轨道与公交的接驳好，比多修线路更重要。

　　盼地铁与小区更好接驳

　　网上关于某小区楼盘家门口，应该设地铁口的建议并不少。目前尚未通地铁的东部、交通拥堵较严重的同德围、上班人群集中的中山大道、新规划重点原芳村等区域，都是市民较为关心的地铁覆盖范围。有市民表示，花都豪利花园、美林花园和君临花园三个楼盘之间应该设立一个地铁出口。但另有市民“劝说”，所有人的家门前都有地铁是不可能的，希望政府要作好地铁和公交接驳的规划。

　　他们举例道，“3号线番禺段，开通至今那里的楼盘还是享受不到地铁的好处”。因此，希望有关部门现在就开始规划如何将各地铁线路站点与附近住宅区用公交连接，不要等到地铁开通了，公交还是接驳不上。

　　不少市民还认为，在公布的两个方案中，方案二更是优于方案一。因为方案二兼顾到原芳村的发展，目前原芳村空气将随大型污染企业的迁移逐步得到改善，魅力必将显现。

　　少修地铁多做公交补贴

　　据了解，按照规划，广州市将增多约300公里的地铁线路，投资约1500亿元。对此，市民提出，地铁修建的造价高，可以少修点地铁线，把部分开支的钱补贴到接驳公交上，如免费或折价优惠。这样市政府又不用投入这么多钱，市民又得到方便和实惠。

　　因为，地下轨道交通工程量大，耗资巨大。不要耗尽广州的财力，轨道交通应该作为城市公共交通的主要骨干，同时付之以良好规划的路面公共交通，并非需要“轨道交通占总公交出行量达到70%。”老城区之外的地方，特别是城际轨道，可以根据实际把地下轨道变成地面轨道，可以节省大量投资。另外，他们还担心，修建那么多地铁对城市的地质结构，抗震能力有没有影响？“现在站在中山六七路，就很明显感到地铁在地下奔驰”。

　　希望13号线尽早建设

　　有市民提出，建议13号线从白云湖到新塘尽早建设，可以缓解中山大道严重塞车情况，因为它经过东风路、天河路、中山大道，可见是一条极为重要的主线，客流量巨大。

　　在东部生活的人，认为目前的交通比较麻烦，科学城上百万人生活工作，现在几乎只有大观路可以进城。有市民认为， 3号线将会继续承担南北中轴线上繁重交通重任，将依然会相当地拥挤，万一该线路出现意外，后果不堪设想。

　　因此他们建议，沿广州大道再规划一条线路解决现实南北交通，以分散3号线的风险。比如，可以设以下站点：天河客运站-天平架-白云区医院-南方日报社-五羊新村-客村立交-园艺场-上涌南-洛溪桥脚-洛溪新城-大石-会江-广州新客站。