西汉高速秦岭二号隧道口，牌子上标明限速60公里/小时。

　　从事故车辆的“惨状”，可以想象到该事故发生时的情形。

　　本报安康讯西汉高速公路自去年通车以来屡屡发生交通事故，仅秦岭二、三号隧道区段共发生事故77起。为了有效减少事故的发生，近期，安康市高交大队将在这两个隧道内实施隧道区间测速，确保行车安全。

　　坡陡弯急 安康段事故频发

　　据了解，西汉高速公路有86公里从安康市宁陕县过境，在境内共有隧道60个，以秦岭二、三号隧道和郭家山隧道为代表的两个隧道群全部坐落在宁陕县境内，其中较长的秦岭二号隧道长6217米、三号隧道长4950米。

　　由于受地理条件限制，安康段多处桥、隧相连，道路纵坡较大，坡陡弯急，险段多，且有多处连续下坡，坡度大都在 4. 5 %～5.0 %之间，急弯路多并且线形较复杂。加之路段海拔高达1000米，最高海拔（秦岭3号隧道）1621米，冰雪期长，此段本来就是西汉高速公路交通事故的多发路段，而安康段交通事故又多发生在隧道内，往往事故后果严重，且难以救援、疏导和处理。尤其秦岭二号、三号隧道因隧道长、海拔较高，是安康全段事故多发区域。

　　据安康市高交大队统计数据，西汉高速公路自去年9月30日正式通车以来，安康段共发生各类交通事故308起。其中特大事故1起、重大事故17起、一般事故98起、轻微事故192起，死亡23人、受伤90人，直接经济损失340余万元。其中隧道内发生事故114起，占事故总数的37%，秦岭二、三号隧道区段发生交通事故77起，占隧道内事故总数68%，死亡5人，占安康段死亡人数的22%，受伤20人，占受伤人数22%。

　　区间测速飞车跑不掉

　　“经过我们对多起事故的综合分析，造成交通事故多发的根本原因是车辆超速行驶，虽然我们采取了多种限速措施，但目前在事故多发的两个隧道群内仍然缺乏有效的限速措施。”安康市高交大队大队长吴旬安说：“为消除隧道群内超速行驶监管的盲区，安康市高交大队经过实地勘测考察，并参考借鉴外地经验，近期将在事故多发的秦岭二、三号两个隧道口双向各设置两个断面车辆检测系统，通过比对相同车辆在同方向两个断面的通行时间，来判定该车辆是否在该隧道行程中超速。如果发现超速嫌疑车辆，测速系统会将违法车辆进行现场抓拍，如果发现其他严重违法行为，便及时将违法数据及图片信息通过预警系统发送给前方执勤民警，由民警实施拦截依法处理。”

　　据介绍，传统的单点测速只能在一个固定位置上进行测速，驾驶员在熟悉或提前发现测速点后，大都会刹车减速，以逃避处罚。这使得测速点形同虚设。而区间测速系统准确度高，且科学合理，是目前最完善的测速系统之一。文/图 记者 张松

　　新闻链接

　　去年以来发生在西汉高速的部分特重大交通事故：

　　2007年9月30日20时，在西汉高速汉江停车区发生多辆汽车连环相撞事故，造成部分人员伤亡。

　　2007年10月8日12时至15时，西汉高速公路50公里至55公里处相继发生10起交通事故，导致36辆大车、13辆小车相撞，造成6人当场死亡，1人送医院途中死亡，22人受伤。

　　2007年10月12日晚，西汉高速公路双岭隧道处再次发生重大交通事故，造成2人死亡，1人受伤。

　　2007年12月25日21时至26日15时，在西汉高速安康段先后发生4起交通事故，共导致2人死亡、5人重伤，造成西汉高速汉中至西安方向交通中断5小时。

　　2008年2月3日18时许，一四川籍驾驶员在途经西汉高速上行线油坊坪隧道北口时，车辆失控撞在公路护坡上，造成该驾驶员当场死亡。

　　2008年2月23日11时许，陕西籍驾驶员张某和秦某两人在赶往汉中途中，在西汉高速上行线梨子坪隧道内发生碰撞事故，造成2人死亡。

　　2008年4月29日23时许，宁夏籍驾驶员赵某，随乘男、女两人自汉中赶赴银川，行经西汉高速下行线秦岭二号隧道时，汽车撞在加宽车道墙角处，两名随乘人员当场死亡，赵某重伤。

　　2008年6月14日17时许，一驾驶员驾驶桑塔纳小轿车（车内乘4人）在西汉高速公路宁陕县蜂堡寨隧道内与大客车迎面相撞，造成桑塔纳小轿车驾驶员和车上4人死亡，1人受伤。