滑坡阻断万人出行路

　　微型车司机解师傅介绍，这处泥石流已经存在很久。在2007年10月21日凌晨3点40分左右，此处的山体大面积滑坡，造成这条公路被阻断。曾有养护部门开着挖机来疏通过几次，但是每次都只通车几天时间，又被山上滑下来的泥石流阻断了。

　　据了解，这条乡村公路的建成通车时间为1985年，需要经过这条乡村公路到九龙乡、禄劝县城等地的村寨，包括中屏乡的3个村委会、九龙乡的3个村委会、乌蒙乡的1个村委会，涉及人口超过1万人。

　　“虽然通往民权村还有一条经中屏乡到禄劝县城的乡村公路，但是那条道路有160多公里，而经九龙乡却只有80多公里，所以，村民们进县城，即使强行穿过泥石流，也要选择这边的公路。”

　　唯一灌溉沟渠被腰斩

　　“遇到晴天是最担心的，庄稼无法得到灌溉，只能眼睁睁地看着庄稼在地里旱死！”民权村的刘姓村民介绍，民权村曾有3条灌溉沟渠，但中沟和下沟早废弃不用，村民们唯一能依靠的水源就是上沟。

　　上沟的水是从大白岩电站水坝下引出来的，该水渠紧靠公路右下侧。“但是，自从泥石流将公路阻断后，自然而然地将上沟也砸断了！”老刘说，如果不是连续10多天的雨，地里的庄稼全部都要死光。民权村地处一座大山中腰，村民们的土地都在半山腰上，全部都是梯田，必须靠大沟的水灌溉。

　　民权村委会一位工作人员说，这条大沟是村民们赖以生存的宝贵水源，倘若不及时疏通，都不知今年的小麦不知道能不能收获。(都市时报 记者 张波)

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　　挺进西舍路

　　村支书指挥拖车顾不上吃口饭

　　“嘣嘣……”这是采访车底盘与泥泞土路擦碰发出的声响。为了尽快赶到受灾最严重的楚雄市西舍路乡，我们一直向前走。虽然路途艰辛，但我们从未想过放弃。

　　“路都被泥石流冲断了，越野车都进不去。”昨日8点，前夜就试图进入重灾区的昆明同行说，他们被困在半路，距离西舍路乡还有100多公里。“步行还要十多个小时！”我们决定向楚雄市委宣传部求助，赶到宣传部时，新华社云南分社、中新社云南分社等几家媒体的记者已焦急地等在那里。

　　得到支援，从楚雄市沿楚大高速至祥云县，再通过祥临公路穿过弥渡、南涧两县，15点30分，绕道3个州市的我们，终于到达了普洱市景东县，并踏上了前往太忠乡的路途。大家有些兴奋，因为接近西舍路乡了，但景东至太忠乡的30多公里泥泞道路就在眼前，太忠往西舍路乡的40多公里依旧泥泞无比。

　　还走在往西舍路乡的路上，就听说道路已经中断，车辆无法通行。自断路处起，需步行近4个小时才能到达西舍路乡受灾的村子，还好这一路上天气都是晴朗的。

　　翻过无量山、绕进哀牢山，进入太忠乡路段后，开始看到一些灾区的影子了——随处可见的滑坡，挡在路上的巨石……

　　17点，我们到达太忠乡平掌村。乡村土路中的深坑拦住了去路，采访车几次尝试，轮子掀起泥浆后越陷越深，而此地距离被冲毁的麦地村路段还有20多公里，离受灾的西舍路乡还有数十公里。“早听说有些路段被泥石流冲毁需要步行，看来要提前进入步行状态了。”

　　路边传来发动机的咆哮声，两辆货车在泥坑中挣扎。司机眼睛冒火：“怎么办？救灾物资不能及能送到，山那边的人早已断水断粮了，真是急死人！”这是楚雄市民政局向西舍路乡拨发的第一批物资，包括棉衣、被褥、食品等物。民政局随车人员赵师傅说：“从昨晚凌晨1点就出发，连夜赶路还是被堵了，山里200多名救灾官兵也急需食品。”

　　得知车上全是救灾物资，平掌村支书兼主任李联学组织了44名村民挖路支援。尽管村民采用猛刨陷下的左后轮、前车拉拽等方式，被困货车始终未能脱困。5个多小时后，19点20分，村民只好将车上的救灾大米卸下，待车辆冲出泥坑后再装车运往灾区。

　　从货车陷入后，李联学一直在路边组织村民支援，饭都没顾上吃一口。

　　19点26分，货车终被拉出泥坑。漆黑的夜晚，车队继续向西舍路乡驶去。而我们在步行了3公里后，也不得不停步，在村民家借住一宿，今日继续徒步进西舍路乡。

　　背景

　　公路受损严重抢修难

　　此次滑坡泥石流灾害导致楚雄州内通往重灾区的多条公路中断。

　　据初步统计，全州公路塌方687处约244.56万立方米；受损路基9处约3572立方米；受损路面8处约3264平方米；受损桥梁2座约25米。加上灾区仍有降雨，道路抢修面临困难，救援人员只能徒步肩背救灾物资进入重灾区，抗灾救灾受到影响。楚雄州交通部门先后调集大型机械30多台，投入100多名民工投入抢险。到昨日12点30分左右，双柏县城通往重灾区鄂嘉镇的公路已恢复通车。而要进入重灾区西舍路乡，仍需徒步。