军事爱好者认为中国已具备研发万公斤级发动机能力

　　新快报讯（特派记者 范如石 吴璇坚 邢冉冉）昨日，极其神秘的“太行”军用发动机低调亮相，此前一直覆盖在机器上面的帆布终于揭开。中国航空工业集团公司总经理林左鸣说，完全国产的不同型号军用发动机这次是首次公开亮相。军事爱好者认为，中国已具备研发万公斤级发动机的能力。

　　昨日上午，记者来到太行发动机所在的展位。之前覆盖在上面的帆布已经揭开，但是工作人员还是非常低调，对记者的提问非常谨慎。

　　林左鸣说，中航工业此次展览的规模、品种、数量都是历史之最，也是本届航展的一大亮点。他介绍，这次展出的20项参展展品中，有14项是新参展的。一是我国自主研制、具有自主知识产权的高性能、大推力加力涡轮风扇发动机——“太行”发动机首次公开亮相。该发动机的研制成功，实现了我国军用航空发动机从第二代向第三代、从涡喷向涡扇、从中等推力向大推力的跨越，很多人都期盼着一睹其风采。二是军用涡扇发动机，首次由大推力到中小推力成系列参展，展出的有9500公斤、4200斤、3200公斤、700公斤、400公斤等5个级别的涡扇发动机，且都是首次参展。

　　军事爱好者认为，“太行”系列的大功率发动机基本上都是军用的，因为太行系列的耗油量非常大。军用9500公斤级发动机的展出，说明我国已经具备独立研发和生产万公斤级发动机的水平。“太行”系列大功率军用发动机将为中国战斗机研发提供更强大的技术支持，甚至可以在短时间内为歼10的改进提供技术保障。

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　　为什么“太行”要研制18年？

　　几代设计师历经18年，完成了“太行”发动机自主研制的全过程。完成一个发动机型号研制要用18年，航空发动机研制为什么这么难？航空发动机是所有动力装置中技术含量最高、制造难度最大的。航空发动机设计中有些地方是常人难以想象的。比如发动机减重，设计的时候就要把材料用得恰到好处还不能出问题，几乎达到毫克必争的地步；因为通常发动机增加1公斤重量，飞机就要增重5公斤。比如发动机冷却设计，要让所用的材料在比熔点温度还要高的环境里正常使用，就要采取许多综合的技术措施。