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50万！把飞机开回家
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我国将逐步放开600米以下空域，私人飞机未来需求空间很大
开着私人飞机去游山玩水再也不是富豪才能实现的梦想！昨日记者从此届珠海航展的参展飞机中发现，私人飞机的数量明显比往届要多，而且价格也不再动辄几百万元，几十万元的售价让不少观众开始心动。
私人飞机价格诱人
昨天，在航展中心左侧的停机坪上，记者看到多架小型飞机。其中一架外形长得好像一只小猪，非常可爱。“这种螺旋桨私人飞机售价在50万元-55万元之间。”飞机的制造者是来自台湾的魏先生，他告诉记者，飞机如果加满油可以飞3个半小时。
在稍远处，来自西安某家制造商的一架私人飞机售价为60万元－80万元之间，速度可达195km/h。“一辆豪华轿车的价钱就能买架飞机了！”诱人的性价比吸引了不少观众前往咨询。
在展馆内，记者也发现不少民间企业展示出自主设计的私人飞机。在山河科技的展位里，该公司董事长何清华指着身边一架银白色的飞机说：“已有不少人对它感兴趣了，他们觉得100万元的售价非常实惠。”
与此同时，记者发现一些中外合资制作的私人飞机的价格往往比民间造的要贵，一般在150万元-300万元之间。
空域开放成为契机
虽然私人飞机价格越发显得实惠，但是私人飞机的参展商告诉记者，真正下订单购买的人还是不多。“主要是目前我国的低空空域还没有开放，有些人买了飞机也只能放在飞行俱乐部里偶尔过过瘾，并不能真的做到开着飞机到处玩”。忙活了一天都没有收获的台湾参展商魏先生说，如果真的没有订单，那全当来航展展示一下自己的飞机。但记者昨日了解到，我国民航部门宣布，将在5到10年内逐步放开600米以下的空域，而这将为通用飞机尤其是私人飞机提供巨大的发展空间。山河科技董事长何清华期待地说：“低空空域开放后，私人飞机的需求量肯定很大，到时候我们一年生产1000架飞机都没有问题。”有专家指出，届时私人飞机价格还有可能更加“诱人”。
抗震救灾功勋飞机
一架米—171救出几百伤者
除了图片展览和数据分析外，此次“生命之翼”抗震救灾与航空装备展还邀请了空军、陆航和交通部救捞局提供的4架抗震救灾功勋飞机和直升机到现场展示，空降15名勇士以及功勋飞机的机组人员也在现场与观众交流。
米—171抗灾绝对主力
如果说航空救援是四川救援的“功臣”，那么“米—171”直升机则是“功臣”中的“绝对主力”。据这架抗震救灾功勋飞机的机组人员表示，这部直升机载重量可达4吨，可同时运载27名伤者，单是这架“米—171”直升机在本次四川地震救援中就救出好几百名伤者。而在救援活动中，一架“米-171”在前往搜救现场过程中不幸失事。“四川常年阴雨天气加上山体复杂，这次救灾对我们飞行员来说是艰难的铤而走险经历。”该名机组人员感叹，高压线、进入V字形山谷的惊险经历令他们终生难忘。
南海飞行队尽显“悬停”优势
与陆航直升机相比，专门用于海上救援的交通部南海第一飞行队的“EC225”在此次四川救援中也尽显“悬停”优势。
“海上救援的直升机比陆航直升机多了一个‘绞车’，可在飞机不能降落时把救援人员降下救人。”据参加了四川救援的南海第一飞行队李队员介绍，由于海上救援机“悬停”功能极强，海上救援的直升机能到达一些陆航直升机不能降落的地方救人，这部直升机在四川灾区成功救出200多名伤者。
据悉，截至2008年6月，交通运输部南海第一救助飞行队EC225机组成功救助被困及受伤人员134人。
航空装备
中国直升机亟待升级
我国直升机等航空装备无论是规模、数量、性能还是种类，与世界航空强国相比都显出明显的差距。美国通航直升机总数达22万架，而中国只有124架；美国有通航机场1.9万个，而中国只有近400个；美国约有60万名通航飞行员，中国只有2000多名。
新快报讯 回想起四川地震时救援，大家肯定不会忘记第一架进入汶川灾区的直升机以及挺进山区救援不幸失事的直升机，“航空救援”是此次特大地震灾害的救灾“大功神”。
救灾纪实沙盘展示
昨天是第七届中国珠海航展的首日，在博览会现场，一个名为“生命之翼”的抗震救灾与航空装备展吸引了许多观众的视线。该展览不仅以照片形式展出“5·12”四川地震航空救灾的全过程，在3号馆靠近航展入口的侧门，还有一个由山顶白色帐篷拼成的独特展区——“生命之翼”抗震救灾与航空装备展。只见白色的帐篷里面透出黑色庄重的标题，显出沉重的悼念主题。展览分为室内和室外两部分，室内展馆分“空投希望”、“万里大空运”等专题展出多幅救灾纪实图片，最引人注目的是现场一个用沙盘展示出来的航空救灾模式和场景。
观看展览的观众络绎不绝，展馆中一幅幅救援场面图片为观众展现了四川地震时“航空救援”感人的一幕幕。
航空减灾力量不足
其中最发人深省的就是展览中的“汶川救灾启示录”，它通过一系列调查数据对我国目前通航飞机情况作了一个客观的分析。
分析指出，在此次汶川地震的“空中救援”中，我国空军、陆航、民航运输、通用航空以及其他单位共计8000多飞行架次转运人员达6.6万人次。在地震发生后，在公路网全部断裂的情况下只有飞机才能及时到达现场展开搜救，从此次汶川救灾的情况中看到，航空减灾在特定的环境下是极为重要的减灾手段之一。
然而，大灾过后，大家也清醒认识到我国当前的航空减灾能力与社会发展以及人民的期望大不相符。一项统计数据显示，美国通航飞机总数达22万架，而中国只有124架，我国直升机等航空装备无论是规模、数量、性能还是种类，与世界航空强国相比都显出明显的差距。
珠海航空产业园开园
新快报讯 珠海航空产业园开园仪式昨日上午在航展新闻中心隆重举行。珠海市市长钟世坚表示，随着世界航空产业的迅猛发展和珠海航空产业园的开发条件逐步成熟，珠海航空产业园在未来的五年内必将成为一座浩大的航空新城，其潜在的经济前景不可估量。
据悉，珠海航空产业园是广东省唯一经批复正式成立的航空产业基地，占地57.18平方公里，将利用国内航空产业资源和引进国外技术，重点发展飞机制造及总装、飞机维修及改装、飞机零部件加工制造、数控中心、航空维护、航空服务和航空物流等项目，致力于将其建设成为在国内外航空领域具有较大影响力、较强竞争力、集产学研于一体的航空制造产业基地。
■策划统筹：新快报记者 陈志龙
■本版采写：新快报记者 邢冉冉 范如石 吴璇坚
■本版摄影：新快报记者 李小萌