重庆解放碑，部分出租车开始选择性拉客

　　警方抽调大量警力巡查维护秩序，重庆每天增加10万立方米天然气供应出租车

　　本报特派记者陈炜重庆摄影报道

　　昨天凌晨5点半，重庆主城区部分出租汽车因受阻不能正常营运，少量出租汽车被打砸，出租汽车驾驶员由于担心自身和车辆安全得不到保障，不得不采取停运措施，造成群众出行困难，影响极坏。

　　据了解，引发这一事情的原因，有天然气加气困难，黑车营运以及其他一些因素，但主要原因是今年出租汽车公司对部分出租车驾驶员所收的“份儿钱”每天增加了50-70元，从而加重了驾驶员的生活负担，引发了这次社会事件。

　　停运问题发生后，重庆市政府多次召开有公安、交通、物价、出租车企业和驾驶员等参加的会议，共同研究解决主城区出租汽车停运问题。目前，重庆市经委通过积极争取，每天新增10万立方米CNG天然气，缓解“加气难”问题；政府将对出租汽车“份儿钱”实行价格管理；重庆市交委相继派出12个工作组派驻各出租汽车公司督促车辆上路营运；公安机关和交通执法部门均抽调大量警力和执法人员，在主城区各主要路段、路口继续开展来回巡查，并在出租汽车聚集站点维护秩序。

　　目前，主城区80%以上的出租汽车恢复营运。

　　现场直击

　　无的可打市民出行全挤公交

　　重庆出租车全体罢工发生了整整一天后，各大出租车公司强制要求公司内的出租车全部恢复营运，主城区解放碑、上清寺等治安管理较严的地方，已有80%的出租车上路运营，但仍不敢公开拉客。重庆的出租车罢运风波到底何时平息，目前谁也说不清楚。昨日，本报记者专程赶赴重庆，层层揭开重庆出租车罢运的深层原因。

　　目击：难得看到出租车

　　记者坐大巴从成渝高速下来，一路经过重庆收费站、陈家坪和重庆菜园坝长途汽车站，难得见到原本应该穿梭在各条马路间的黄色羚羊出租车的身影，这让平时交通拥堵的成渝大巴路线显得有些空旷和冷清。偶尔能够看到的几辆出租车，车上都是空空荡荡的，没有一个乘客。出租不是停在路边，就是空车在路上行驶。

　　调查：部分出租悄悄载客

　　与前日出租车几乎全部停运相比，昨日的重庆街头开始出现了一些悄悄营运的出租车，但大部分都集中在渝中区。这些出租车都有一个共同的特点，就是都摘掉了顶灯。重庆国泰出租车公司的司机汪建华就是其中一个，怕车子被砸，他也将顶灯收到了后备箱里。

　　汪建华说，国泰、公路运输集团、东瀛等出租车公司都开始强制要求司机们营运。下午5时左右，汪师傅带着记者前往公司指定地点签字恢复营运，怕同行看到自己载客，他和记者约定，如果有人问，就说记者是夜班的司机。在重庆渝中区洪崖洞所在的长滨路，国泰出租车公司在企业负责人的带领下，开始逐步登记公司的出租车。相关负责人向停运的驾驶员喊话：须在规定的路线内立即投入营运，一旦车子被砸，所有的损失全由公司承担，如果司机被打，也全部由公司负责。

　　的哥：害怕车被砸人被打

　　离开登记点几公里后，汪师傅立即将车停靠到了路边，将刚刚放在车顶的顶灯取了下来，放到了后备箱里。“虽然公司这样说，但是车子被砸后要修起来也麻烦，万一受伤了，受苦的是自己。”汪师傅说完继续开始“地下”营运。

　　据了解，虽然在各大运输公司的强制要求下，已有接近三分之一的出租车陆续开始营运，但是基本上还是处于悄悄拉客的“半营运”状态。除了主要是针对解放碑、上清寺、临江门等治安相对较好的小部分地域，其他地方的一般都不予考虑。至于什么时候完全结束罢运，谁也说不清楚。

　　影响：市民出行全靠公交

　　重庆是一座山城，除公交车外，出租车是百姓最重要的交通工具。目前重庆市主城区共有近9000辆出租车，本来平时“打的”就很紧张，罢运后更是给市民们带来极大的不便。特别是在罢运的第一天，很多上班族在家门口准备“打的”上班，等了快半个小时都没看到一辆出租车，只好步行半公里到公交车站乘坐公共汽车，此时车站已挤满了等待坐车的市民。有的公共汽车驶过车站却没有停车，因为车上已经挤满了乘客。

　　“份子钱”高黑车嚣张罚款太多

　　原因探究

　　的哥：简直没法活

　　重庆的出租车罢工，并不是一次偶然的事件，而是出租车司机积怨已久导致的。

　　原因一：起步价13年不变

　　3公里5元钱的起步价，是重庆出租车13年来不变的行情，司机们对此十分不满。

　　当了15年出租车司机的王利说，但10多年的物价涨了许多，而出租车费却始终未涨。“10多年前，每天能有一百多元的纯收入，现在每天能挣五六十元就很不错了，少的时候只有三四十元，甚至偶尔还要倒贴，简直没法生活。”

　　原因二：“份子钱”过高

　　与迟迟不涨的出租车费相比，公司收的“份子钱”过高，成了另一个饱受司机诟病的话题。国泰公司的司机李师傅介绍，每个出租车司机每个月要向公司缴纳8200元的“份子钱”，8000元是管理费，200元是维修费，但出租车根本不到公司维修，200元维修费实在有些莫名其妙。

　　重庆公路运输集团公司的司机李师傅说，“份子钱”太高，司机压力大，是停运的主要原因。

　　原因三：黑车嚣张抢客

　　昨日，菜园坝车站的一侧出口，停在路边的出租车司机都是小心翼翼地问乘客的去处，然后再决定是否拉客。与他们形成鲜明对比的是，从旁边停靠着的“私家车”里，立即跳出多名司机，大声吆喝乘客上他们的车，并且明目张胆地说：“出租车不敢拉的地方，我们都敢拉。”一名出租车司机轻轻地嘀咕了一句：“这几天搞得我们就像黑车一样，他们倒变成合法的了。”

　　出租车司机陈鹏说，政府对黑车打击不力，是导致重庆黑车猖狂的主要原因，大大影响了出租车的正常营运，这也是他们对目前的出租车运营情况不满的原因之一。

　　原因四：罚款多最高达2000

　　就在不久前，重庆的一些媒体就对出租车的拒载、绕道、宰客、甩客进行了报道和批评。为此，重庆公安交通执法总队推出专项整治措施，但其中一些规定引起了一些出租车司机的不满。“只要有乘客投诉，我们就要受到500-800元的罚款，情节严重的甚至要罚2000。”尽管不少出租车司机也承认在服务态度上存在着一定的问题，但是高昂的罚款费，还是让司机难以接受。

　　的哥要求：降低规费增加保障

　　重庆的出租车要罢运到什么时候，目前谁也说不清楚。不少司机表示，只要他们所提的条件能得到满足，可以立即恢复营运。大部分司机的要求已通过各种途径传递给了当地的政府:将3公里跳表改成2公里一跳;每个公司都给司机购买养老保险等险种;降低“份子钱”;提高堵车时的等时费等要求。