近日，大同出台禁令，所有主干道不准停车，而市区停车场又非常少，市民遭遇停车难

　　期待出台有关规定，以恢复被变更用途的停车场功能 交警建议：在不会引发堵塞的情况下，可停靠在小街巷内

　　11月3日，大同市市民任女士去新建南路办事，像以往一样把车泊在非机动车道的停车线内，等她出来后，发现车被贴上罚单，事由是违章停车。事后，她被告知，目前，市区内所有主干道的机动车道、非机动车道、人行便道上都被禁止停车，交管部门已于10月上旬通过媒体及相关渠道发布了通告。这意味着，以前划设在非机动车道内的停车带将不再被视为合法停车区域。

　　遭遇停车难题的大同市民发出疑问：没有停车场，不划停车带，往哪里停车？

　　路边停车影响交通秩序

　　事实上，如何停车一直是摆在交管部门前的一道难题。2006年4月，大同市交警支队在迎宾东西路、新建南北路等10条城市主干道的非机动车道内，划设了约2000个临时停车位，一度有效缓解了停车难题。如今，随着这些临时停车位的“下课”，停车难问题顿时凸现出来。

　　非机动车道内不再允许停车，这是大同市交警支队为配合城市道路改造采取的整治措施之一。在通过媒体发布通告的同时，交警部门已印发两万多份《致市区驻街单位的一封公开信》，内容包括：严格实行门前“三无”责任制，即“无车辆停放、无摆摊设点，无违法占道”；若驻街单位有停车场地的，要指派专人将本单位或顾客的车辆引导到指定的停车位置……“原先划设那些停车带，是因为当时机动车保有量小，路边停车不至于影响交通，现在的汽车保有量猛增，路边停车已经影响到交通秩序。”针对市民对取消临时停车带的疑惑，大同市交警支队交通科郭恒斌科长解释说。

　　随着大同市城市道路改造的基本结束，整治交通环境成了交管部门的一项重要工作，而非机动车道内停车是主要整治的违章行为。“道路拓宽是为了适应日益加大的车流量，是为了方便市民出行，这么大的成本付出绝不是为了满足停车的需要。”郭恒斌说，即使是以前划设那些停车带也是过渡性的临时措施，要真正解决市民停车难问题，还须合理规划和建设停车场。

　　驻街单位擅改停车场用途

　　经了解，自1992年以来，大同市规划部门在对具备一定规模的驻街单位的规划设计、项目申报与审批过程中，都有配套建设停车设施的要求。如果严格按照这个标准，那么目前大同市区内应该规划有四十多个停车场。而事实上，由于利益原因，绝大多数单位都擅自改变了停车场的用途。目前大同市区内数十家大型超市和商厦只有3家建有停车场，而社会停车场几乎没有。

　　在近几年的城市改造规划设计中，虽然规划部门也考虑到了停车问题，但面对市区面积狭小的现状，规划部门也无计可施。

　　在采访中，许多有车族表示，只要附近有停车场，他们肯定不会把车停在非机动车道内。“车辆停在非机动车道内并不安全，极易发生剐蹭事故，不仅影响交通，还影响城市市容。”采访中，绝大多数市民对交管部门的做法还是表示了认可。但到底该在哪儿停车，有车族感到十分困扰。

　　期待出台停车场管理规定

　　目前，大同市的机动车保有量是31万辆，这个数字还在以每天100辆递增。这意味着，如果不能有效及时解决停车难问题，那么随着时间的推移，这一难题将会变得越来越棘手。如何尽快恢复已规划停车场功能似乎是目前解决这一问题最有效的途径。但记者采访得知，目前，由于缺乏相关管理办法，无论是交警、城管还是规划部门都无法对擅自变更停车场作用的行为进行处罚。“为了解决停车难的问题，大同出台有关停车场管理的规定很有必要。”大同市规划局一位不愿透露姓名的负责人说。记者查阅资料，发现青岛市曾根据本地停车场管理法规，对一擅自变更停车场用途的商户进行40万元的罚款后，本地停车场的使用情况大有改观。

　　在目前停车难现状难以改变的情况下，有车一族如何停车，大同市交警支队也给出答案：在不会引发堵塞的情况下，将车辆停靠在附近的小街巷内，交警是不会进行处罚的。但相对最终如何真正解决城市车辆停靠难的问题，这仍然是权宜之计。

　　本报记者 郭斌