江汉区政协副主席建议公车使用货币化，袁善腊予以肯定

　　鼓励“私车公用”，取消厅级以下干部公务用车，调配车辆实行“票据化”和“货币化”统一管理……日前一份向武汉市委市政府提交的关于“加快公务用车改革”的建议获得常务副市长袁善腊的肯定，并批示：请相关秘书长研究，在建设节约型机关方面定几条硬措施，潜力很大。

　　婚丧喜庆、吃喝娱乐处处见公车

　　提交建议的是该市江汉区政协副主席马德骅。他指出，近年来，武汉加大了公务车管理力度，效果显著，但一些漏洞依然存在，个别单位仍有公车不“公”的现象。

　　调查显示，某些单位公务车在使用时间上，公用、干部私用、司机私用各占1/3。“一些领导上下班由司机接送，用公车办私事，节假日还自驾公车出游，甚至有领导干脆自己驾车，让司机休息。更不用说婚丧喜庆、接亲送友、清明祭祖、吃喝娱乐了，一些司机用公车办私事也都习以为常。” 马德骅直言，公车私用不仅浪费国家资源，有损党政机关形象，而且车辆维护上的“跑、冒、滴、漏”等现象更增加了财政支出。

　　他认为，在武汉市建设“两型社会”的大背景下，降低政府运行成本，消除“车轮上的腐败”，推进公务用车改革，已成为当务之急。

　　建议不给厅级以下干部派公车

　　针对公务用车存在的种种问题，马德骅从四个方面开出“药方”。

　　首先逐步实现公务交通分配的货币化和公务用车的社会化，鼓励“私车公用”。他举例说，10年前手机是奢侈品，也存在与公车类似的问题，但现在已经不是问题了，因为手机成了生活必需品；随着经济的发展，汽车也将转变为必需品，不再是身份和地位的象征，私车普遍化为“私车公用”创造了可能性。

　　马德骅建议，除保留公检法、救护、城管、环卫等单位特殊用途车辆外，取消厅级以下干部的公务用车，实行“限额包干、超支自负、节约归己”的“票据化”、“货币化”改革措施；指定由机关事务局统一调配必备车辆，保证特殊情况下的公务用车；对改革后多余的公务用车实行公开拍卖，拍卖收入全部划归各级财政。

　　本报记者 刘春燕

　　◇新闻背景

　　今年初，武汉市政府在公务车节能方面已经作出规定，包括工作用车采取定人、定车、定线路、定公里、定油标、定责任“六定”管理；不在车内开启空调取暖纳凉；能多人同行的，不单独派车，可用可不用车的，尽量不申请派车等。

　　◇青山区

　　公务车实行“按尾号限行”遭遇尴尬

　　尾号相同 单位5辆车同一天停开

　　本报讯（记者 周绪锐）节能降耗，建设“两型社会”，9月底，青山区率先在武汉市实行机关公务用车停开日规定，按车辆尾号，每台车每周分别停开一天，对公务车（执法车辆除外）实行“限行”。制度实施一个月来，各机关单位在积极响应的同时，也遭遇了尴尬。

　　尴尬：一个单位里5车同一天停开

　　自9月28日，青山区各机关开始执行“每周少开一天公务车”的规定，即各单位公务车按牌号尾数1和6、2和7、3和8、4和9、5和0，从周一至周五依次停开一天。

　　随后，各单位纷纷响应，可一些单位的公务用车中有多辆尾号相同，一旦停开就会面临“无车可用”。

　　青山区城管局除去执法车辆外，另有6辆车。可尴尬的是，其中5辆车的尾号同为“2”。按照“停开日”的规定，5辆车都得在每周二停开一天。无独有偶，红钢城街道办事处共有40多名工作人员，现有的3辆公务车中，两辆车尾号同为“9”，每到周四，也只有1辆车忙忙碌碌地跑进跑出。

　　反应：单位自己支招缓解尴尬

　　青山区城管局机关面对5车同时停开的“尴尬”也很无奈，但工作人员表示，好在办公用车紧张时，可以从下面中队调车使用。

　　面对多辆同号车同一天“轮休”，有单位开始自己想办法。红钢城街道办事处购买了10辆自行车，作为工作人员的公务用车分配到各个科室。凡不出辖区内的短距离办公，一律骑自行车出行；每辆自行车的车架上都印上了“资源节约，绿色出行”的车贴，工作人员骑车出行还能沿路宣传“节能降耗”；办事处的3辆公务车只在紧急办公、长距离办公或者运输材料时才使用。

　　建议

　　单位公务车如果有尾号相同的，可与其他单位的公务车互换，使得各单位的公务车尾号不同，便可遵循“停车日”的规定，不会造成公务用车的紧张了。

　　——红钢城街道办事处黄某

　　各单位可以从公务车开支上做文章，限制每月的燃油开支。

　　比如，对单位每个工作人员限定具体的办公经费开支数额，每使用一次公务车就扣除一定数额的经费，如此便可以改掉“大小事都叫车”的习惯，减少公务车使用。

　　——市民周先生