本报记者曹颖报道 前几天，家住宝安沙井的周先生开车出门，惊喜地发现家门口的中心路上残破的道路标线一夜之间焕然一新，人行道旁边也竖起了隔离护栏。他再也不用担心机动车道上横穿马路的行人了。今年年底前，特区外23个街道的居民将陆续感觉到路面上悄然发生的变化。随着近期特区外交通综治大幕的拉开，特区外道路交通安全设施建设将进入高峰期。3年后，深圳将彻底改变特区内外交通两重天的状况。

　　特区外交通设施逐步完善

　　周先生每天必经的中心路是宝安沙井一条双向8车道的主干道。此前，这条路虽然道路状况很好，但由于安全设施不足、标识不清，总是给人乱糟糟的感觉，机动车不按线行驶、行人单车随意穿行。对于这样在特区外相当普遍的现象，周先生除了无奈之外，只能在开车时更加一分小心。让他高兴的是，中心路被列入此次特区外交通安全设施改造一期工程。10月15日，涉及龙岗、宝安、光明新区23个街道57条道路、总里程近200公里的一期工程正式启动。以中心路为例，改造后的中心路将增加187块路牌、路标，翻新和加装隔离护栏1．1万米、防爬网5500米，新划标志标线1．4万平方米，此外还会增设防撞沙桶、道钉、反光标志等一系交通安全设施。改造后，中心路的交通安全设施可与深南大道媲美。

　　据市交警局道管科有关负责人介绍，特区外许多道路以公路标准设计，且存在多头管理现象。随着城市化进程的快速推进，这些道路成为城市干道，原有的组织规划和安全设施已远远不能满足现有的交通需求。特区外道路设施大规模改造，将是一次系统性梳理，也是深圳有史以来规模最大的一次交通安全设施建设。

　　3年内实现特区内外交通一体化

　　其实，许多经常返往特区内外的市民已渐渐感觉到了路面的变化。今年8月份，交通电子监控几乎是空白的龙岗建起了先进的智能指挥室，改变了龙岗交警“盲人”指挥的现状，而宝安107国道、宝安大道等事故多发路段主干道也先后建起了隔离护栏、防爬网、电子监控等设施。原来一到特区外交通就变乱的状况正在慢慢地发生变化。

　　《2008年度深圳市交通综合治理工作白皮书》披露，今年宝安区、龙岗区、光明新区的道路交通设施由原来划分各区自我管理，移交由市统一管理。5月23日，宝安区、龙岗区、光明新区道路交通设施移交市公安交警局管理后，交警局紧锣密鼓加快对特区外道路交通设施的完善工作。据了解，此次改造将按照“先主干道、再次干道、后支路”的思路，对宝安、龙岗、光明新区主要道路包括市公路局所辖道路的交通安全设施进行完善，包括主干道标志标线、中间护栏及交通信号、监控设施等，使之达到特区内主干道交通安全设施的建设水平，力争在3年内全面改善特区外交通秩序，实现特区内外一体化。

　　目前，2008年度特区外主干道道路交通安全设施和监控设施完善工程的调研、立项、设计、工程招标等工作全部完成，已进入工程的全面实施阶段，一期工程将于年底前完工，届时市民将明显感受到“变脸”工程的直接效果。