【主持人周波】 17:31 感谢刚才新闻发言人给大家通报情况，下面欢迎各位媒体朋友就关心的问题提问。为了节约时间，我们请几位朋友先提问，再由崔秘书长进行回答。

　　【中国经营报记者】 17:32 10月28日重庆启动了整顿出租车行业的整治行为，我们想了解这次整治,对机场出租车中的违规现象有没有信心整治好？ 另外这次事件中，从10月30日开始，就有很多出租车开始发传单，他们主要是在加气站进行沟通的。请问这个情况是什么时候知道的，有没有提前作出预防？谢谢！

　　【华龙网记者】 17:34 我想问一下两个问题。

　　第一，刚才崔秘书长在通报中承认政府管理有不可推卸的责任，这个事件对市民的生活产生很大的影响，请问会启动行政首长问责制吗？

　　第二，这次事件中，出租车司机们除了诉求之外，他们还说很多公司没有解决养老保险等问题，这个事件之后能督促企业完善对出租车驾驶员的保障问题吗？

　　【重庆交通广播电台记者】 17:36 从11月4日开始每天会提高10万立方米天然气，请问10万立方米会不会全部到位？

　　另外是驾驶员表示加气难，有一部分认为气的单价过低导致加气难，以后重庆市政府会不会在CNG的价格方面有调整？

　　另外对出租车的运价问题人，市政府表示在调研，这个调研大概在什么时候能有结果？

　　【工人日报社记者】 17:36 请问在打击黑车会有些什么措施？谢谢。

　　【重庆时报记者】 17:37 我想问一下这次出租车驾驶员提供情况说，“份儿钱”这么高，是因为层层发包引起的，以后会不会有这方面的改革，怎样改革？

　　【主持人周波】 17:37 下面请市政府发言人回答刚才媒体朋友的提问。

　　【崔坚】 17:39 我把这些问题合并一下给大家说明。

　　第一、我们的记者朋友普遍关心加气难的问题，我给大家通报一些这方面的情况。

　　用天然气做动力的运输方式显然是有利于城市环保的，这个是清洁能源，同时出租车使用天然气明显降低了成本，我们请有关部门算了一下，大致讲使用天然气和汽油相比，可以节约一半多的成本，现在重庆有8000辆出租车全部采用双燃料，既可以加汽油，又可以加气，有5000辆公交车使用CNG，这在全国是率先使用的，现在出现的加气难，大致讲有几个因素。

　　【崔坚】 17:49 一、我们汽车改了，机动汽车在天然气不够、排队长的时候可以加汽油。加气的成本比较低，对改善重庆的环境污染有好处，所以驾驶员朋友都喜欢采取加气的措施，如果要保证加气充足，至少要具备客观的条件，就是有足够的加气站和供气量。

　　从04年试验推广CNG只有两个加气站，到现在主城区有36个加气站，既反映了在全国率先普及使用天然气的情况，也反映出一些矛盾。36个加气站相对讲是比较分布在核心区，以解放碑为核心的半径之外，是我们的出租车活动最多的最核心区，现在的实际情况是主城核心区的加气站经常排长队，但是主城周边的地方相对不是那么挤。但对主城核心区的加气站建设是非常困难的事情，大家都知道我们主城核心区的加气站大部分是以前有加油站的同时增加的加气站，这个在过程上很困难，在主城人多的地方过多布置会影响安全。

　　我们现在有36个指标，我了解的情况这在全国是先进的，客观的讲我们现在还应该增加，所以政府现在有一个规划。在两年之内争取把36个站扩大到60个站，我们算了一个帐，这样基本上可以满足。

　　二、第二个问题是气压或者是供气量的问题。这个在全国是一个大问题，天然气的产量和需求量是有很大的区别，刚才有朋友说和价格有关，至少今天为止我没有听到，主要是到处增加气站，我们供应量跟不上，还有是天冷的时候我们要对油气矿井维修，这个是生产规律，再加上天气越冷生产越困难，这几层因素加在一起就发生了这样的情况。现在是供气部门给我们每天支持10万立方，从昨天开始已经到位了，虽然时间不长，但是有一个运行的周期，我们现在计算10万立方是足够的，紧接着排长队的状况可以逐步缓解，下一步随着加气站的增多也可以慢慢缓解。

　　有新闻界的朋友提出是否会调价，现在市政府没有研究过这方面的措施，也就是说这个问题不存在。

　　【崔坚】 17:50 有朋友提出我们在整个出租车行业管理中是不是有管理不到位的现象和我们的寻租行为有关，和政府的工作人员滥用权利甚至以权谋私有关，这个问题过去发生过，我们也非常坚决地处理过。这个事情市委、市政府态度都非常明确，发生一件坚决处理一件，应该是作为一个政府工作人员的起码职业道德标准。当然这方面我们也欢迎群众监督，这个事情是有了线索进行查实之后就一定会坚决处理，但是也有一个过程，欢迎新闻界的朋友和社会各界对这方面进行监督，一旦发现我们绝不手软，坚决处理到位。

　　也有新闻界的朋友提出。这次行动事前有迹象，我们是否采取了措施，如果采取了措施为什么措施不到位的问题。刚才我给大家通报情况的时候已经涉及了这个问题。我通报的时候说了“这个事情的发生作为政府的主管部门有责任。”实际上这就从两个角度上回答了大家刚才的问题。

　　第一个角度是事前我们得到信息，也做了工作，但是工作做了之后不到位，效果不好。实际上这之前很多出租车公司态度也非常鲜明地抵制这种行为，如果不抵制就没有阻拦。但事实证明，政府相关部门对这个比较新兴的公共运输行业规律认识不够，管理认识不够，工作不到位，所以那天工作的效果不太好。

　　【崔坚】 17:50 有新闻记者提到驾驶员的劳动保障问题应该怎么解决。我非常明确地认为，驾驶员是凭自己的劳动在我们公共运输行业服务的职业，当然这个职业应该有职业道德规范，但是既然他是在劳动，我们就应该把关于包括劳动保障的措施做到位，怎么到位是我们要研究、尽快采取措施，尽快落实的。

　　还有新闻记者提出是否要启动问责制，我明确告诉大家会立即启动，对这当中的相关责任人要严肃处理，当然这也是一个工作过程，我们已经在做这方面的准备。

　　【崔坚】 关于打击黑车的问题，一方面我们这几天针对这几个问题在进行研究，保持高压态势，同时我们现在正在和公安部门牵头与有关部门深入调研，这个事情也是比较难的，既然叫黑车，就是不那么公开，不太容易抓到，容易抓到的话就不是黑车。

　　第二是可能很快就会制止。我了解的情况是在市场经济中，包括对发达的经济体制的国家，具有比较成熟的城市管理机制的国家也是一个问题。随着我们 社会发展而诞生的一个现象，我们要研究解决，采取措施，使我们打击打到要点，管住要害，起到真正的作用。这方面我们欢迎新闻界朋友和社会上各个市民提供大 量线索，有助于我们具体打击，欢迎大家多提意见。

　　【崔坚】 关于价格问题，我们初步研判是这样的，出租车驾驶员感觉“份儿钱”提高，他们想通过各种方式使自己的工资增多一点，通报中也提了这个问题，我们现在的问题 是把“份儿钱”解决，政府各部门连夜召开各公司的会议，和公司负责人商量，他们也拥护，考虑降下来，现在是怎么督促他们落到实处。至于出租车下一步管理还 要有什么方面，我们要单独研究。如果我今天说提价的话另外一方面市民也会提出新的问题，我们要研究一个价格也是非常复杂的调研程序，所以我们今天没有给大 家讲是不是要提价的问题，现在没有打算。

　　【主持人周波】因为时间关系，今天市政府特别召开的专题新闻发布会到此结束，谢谢各位媒体朋友。再见！