本报讯(记者/陶达嫔通讯员/陈雄润宇)穗进口商品每10美元中有1.97美元来自日本!过去10年时间，广州不仅与日系汽车企业的合作成就了对外贸易合作的佳话，在各个经贸领域里，日资都已成为广州对外贸易合作的重要伙伴。昨天在日本东京召开的“广州—日本产业投资交流会”上，广州市副市长陈明德透露，目前广州平均每三天便要接待一批日本的经贸考察团，实现广州与日本的进出口贸易额以年均两位数的速度高速增长。

　　据悉，2007年，广州与日本进出口贸易总值达到91.18亿美元，占广州全年进出口贸易总额的12.4%。日本是广州第一大进口来源地，目前广州的进口商品中每10美元中便有1.97美元来自日本。进口商品主要是汽车发动机和零配件、塑胶原料、钢铁板材等工业制成品。

　　与此同时，日资企业在广州投资亦十分踊跃。从1978年中国改革开放到今年9月，日本共在广州投资项目444个，合同日资28.91亿美元，实际日资28.60亿美元。目前在广州落户的164家世界500强投资的项目中，有超过三分之一来自日本，其中包括本田、丰田、日产、日野等汽车巨头和名幸电子、松下电器、三菱电机、JFE钢板等14个总投资过亿美元的大项目，并带动和促进了一大批日本相关企业来广州投资。

　　广州市外经贸局方面介绍，广州与日本将在现有先进制造业合作的基础上，进一步巩固在汽车及零部件、电器设备、钢铁等制造业方面的合作关系。同时延伸产业链条，增强产业配套能力，形成包括机械制造、炼油、汽车化工、电子通讯设备、集成电路、环保等产业群。尤其以广州举办第16届亚运会为契机，鼓励和引进日本企业参与“亚运城市”的建设，包括比赛场馆、亚运村、新闻中心、市政工程、道路交通等城市基础设施建设项目的投资、建设、运营和管理。

　　广州市外经贸局方面表示，将加强投资促进机构建设，规范中介服务机构，致力于为日商提供专业化、全程式的投资服务，为日资中小企业到广州创业创造良好条件，通过延伸产业链条，实现广州与日本企业的互利共赢。

　　相关广汽日野首批零部件昨在东京招商明年建成中国最大商用车生产基地

　　本报讯(记者/陶达嫔实习生/林燕德通讯员/陈雄润宇)继今年前三季度广州轿车产量以65.3万辆数据首次跃居全国第一，广州汽车产业发展又将亮出新的“名片”。昨天在日本东京召开的“广州—日本产业投资交流会”传来消息，广州汽车集团股份有限公司与日野自动车株式会社牵手合作的“广汽日野”项目预计将在2009年中期投产，广州市政府方面将以此项目带动建设中国最大的商用车生产基地。

　　昨天，广州市赴日经贸团专程在日本东京启动广汽日野项目的首批零部件招商。据了解，广汽日野项目于2007年7月30日经国家发改委核准，由广汽集团、日野公司各出资50%设立新合资公司广汽日野，已选址从化鳌头镇。在产品定位上，广汽日野项目则锁定中高档商用车市场。

　　广汽日野是广汽集团继广州本田、广州丰田和自主品牌乘用车项目后的又一重大投资项目，将在提高广州汽车产能的同时，弥补广东省、广州市重卡产品的空缺，改变广州市乃至广东省商用车生产的现有格局。

　　广州市政府有关方面人士分析，与目前轿车生产能力相比，广州商用车的生产能力相对滞后，广州希望通过携手国际著名的合作伙伴，大力开展商用车业务，进一步完善汽车产品结构。

　　除此之外，目前南方地区便捷和完善的高速交通网络，使得南方市场的运输量非常大，这使得南方市场出现载重车、牵引车、运输车等高速运输所需的商用车不能满足市场需求的局面，这一市场因素也加快了广州发展商用车的决心。

　　广汽集团主要业务涵盖乘用车、商用车、零部件、服务贸易、汽车保险等。日野公司主要产品包括卡车、客车、各类发动机和零部件，目前每年向中国出口重型卡车2000辆。两者联手，将帮助广州汽车工业在商用车领域实现质的飞跃。

　　事实上，广州是国内最早生产轻型卡车的城市之一。作为广东最大商用车企业的羊城汽车始建于1958年，是首批获得国家批准的具有整车和底盘生产权的汽车生产企业之一，但因为车型技术较为落后以及历史债务包袱等原因，羊城汽车未能在国内庞大的商用车市场有所作为。广州卡车总产量在全国占有率不到1%。

　　业界人士认为，广汽日野项目将为广州商用车生产注入强大的动力，也将适应本地市场对商用车需求旺盛的趋势。昨天在日本东京首次举行的广汽日野零部件招商活动，引来了日野近百家相关企业的现场关注。