近日记者接到车主张先生的报料，张先生称自己于今年8月份在东莞一家车行购买了一辆大货车，提车当天便发现新车有点偏向，买车至今，车辆轮胎磨损现象非常严重。两个多月过去了，张先生从广州往返东莞多达9趟，希望自己的车辆得到修复并解决偏向和轮胎磨损严重的问题，但未能得到解决。而近日，厂家代表经过检测认为，张先生的车私自加装了钢板，车身长宽均有所加长，才造成了车辆的故障。张先生认为，车行下属的汽修厂为他进行改装时并未告之后果，理应赔偿损失。而车行则认为，私自改车本就属违法行为，车行只是按张先生要求改装，并不负责。

　　先后多次讨说法无果

　　张先生告诉记者，车刚买回来，在从东莞去广州的路上，就感觉到车辆偏向。张先生当即便打电话给车行的销售员陈小姐，陈小姐告诉张先生，等车行驶到3000公里的时候再来经销店，到时候店里会给张先生的车做一次强制保养。张先生遵照陈小姐的建议，车开到3000公里便开来店里进行保养。经过维修师傅的一番调试后，店内又对张先生的车做了全面的保养，并告诉张先生，车应该没事了。

　　然而，在从东莞开往广州的路上，车主张先生发现车辆偏向和轮胎非正常磨损的现象还是非常严重。便又一次打电话给销售员陈小姐。得到的回答却是:车开够1万公里再开到店里做强制保养。张先生虽有些无奈，还是按照销售员的建议，直到车开到将近1万公里时，才又将车开到店里进行免费的强制保养。

　　让张先生更无奈的是，检测保养完之后，开在回广州的路上时，车辆以前的老问题还是没能得到解决。这次之后，张先生发现情况比较严重了，先后多次来到店里讨说法。

　　原是私自改车惹的祸

　　9月底，张先生第6次(不包括两次保养)到店里讨说法，车行此时告诉他，车本身应该没什么问题，可能是当初车辆加钢板，加长加宽车身的时候，偏离了车辆的正常的参数，所以才会导致偏向和轮胎非正常磨损。

　　而厂家代表也告诉张先生，这件事情跟厂家无关，因为车主私自改装车辆，已经改变了车辆出厂时的性能，这种情况不属于厂家的责任范围。此时，车行也表示，改装本来就是不合法的行为，既然当初改装车辆是张先生自己要求的，张先生就应该自己承担改装的后果。

　　张先生越想越觉得冤，毕竟车是在该车行所属的汽修店改的，用的钢板和材料都是该公司的，现在出现问题了，车行没理由不负一点责任。

　　车行车主各担一半责任

　　接到报料后，记者随同张先生一起来到了该车行。

　　车行负责人告诉记者，国家法律上是不支持车主对车辆进行私自改装的，但是如今的实际情况是，购买货车的车主绝大多数为了多拉货，都会将车辆进行加钢板、加长加宽等形式的改装，这已经成为汽车行业的一个默认的规则。

　　而当记者问到，在改装之前，车行是否提前告知了车主，改装之后有可能出现的种种情况，让车主考虑好再进行改装，该站长称，确实没有提前告知。车主张先生表示，在这种情况下，全然不知道改装之后会对车辆产生怎样不好的影响。

　　张先生认为，既然车行没有提前告知车主改装后会有哪些不良的后果，并不是没有责任的。张先生就此提出，往返广州东莞数次的费用，以及将车停在维修厂修车时，张先生需另雇车辆做物流工作的费用，都要求车行来承担。

　　经过一番争论，最终张先生和车行达成协议，车行对于张先生的损失赔偿一半。

　　专家提醒:

　　私自改车造成纠纷责任难定

　　记者随后采访了有关专家，专家表示，按照国家的明文规定，维修厂无权对车辆进行改装，而现实情况往往是在车主的要求下，很多汽修厂都会满足车主的要求进行改装，一辆货车通常经过加长加宽之后，载重量可以达到原本载重的几倍。张先生告诉记者，几乎所有货车车主购买一辆载重货车后，都不会直接去拉货，而是先将车开到汽修厂，进行一番改装后才开始营运。改装的项目一般包括:加大动力、加固车架、加厚弹簧钢板、加高车厢栏板、更换大轮胎等。张先生也是得知车行下属也有汽修厂，就顺便在那里改装了。

　　东莞市维修行业协会秘书长张华文告诉记者，私自改装车实际上是属于违法违规的行为，所以目前对于因为改装造成的种种纠纷，双方所负担的责任比例，国家并没有明文的规定。他提醒车主，私自改装车如果造成车辆故障索赔相当麻烦。

　　本版撰文本报记者王慧慧本版摄影本报记者何建文