曾经辉煌一时的四环路汽车板块，2004年最旺的时候曾经多达6家车行驻扎在此，各家生意均是红红火火。而如今，关的关，撤的撤，目前留守的两家车行估计不久后也将重新选址。昔日风光无限的四环路板块，或将淡出东莞车市。

　　事实上，随着寮步汽车城的崛起以及南城板块汽车消费环境的成熟，不具规模的四环路板块的衰退似乎是迟早的事情。

　　“不仅如此，四环路的售后量曾经非常可观，近几年缺少了汽车消费的氛围，售后量也降得非常厉害。”大兴汽车市场部经理谢尤龙表示，汽车板块其实很需要品牌和规模效应，如今的四环路失去了品牌效应，加上地段相对较偏，“衰弱是可想而知的了。”

　　规模的作用力似乎不仅仅如此。“对手越多的板块，服务竞争更显得激烈。而相对而言，在一个小板块内，竞争对手不多，服务竞争的意识自然弱一些，对消费者的吸引力也相对弱一些。”东莞市维修行业协会秘书长张华文认为，各板块的发展之所以会出现不同，服务氛围的好坏也是一个重要影响因素。

　　车行说法

　　兴隆车行:

　　经营氛围越来越差

　　最早扎根在四环路的车行要数2001年开业的东莞市兴隆车行四环路销售服务店。进驻此地以后，该店的销售量和售后维修量都较为可观。不过记者近日走访该店时却发现店面已经整栋招租，业内人士透露兴隆风行车行已将一部分业务转到了南城风行景逸店，另一部分业务则转到了寮步汽车城店。

　　“销售展厅连同售后维修车间一共有800多平方米，一个月的场租要10万元。今年以来，平均每个月的销量大概是20多辆。维修厂那边差不多也只是一个月20多人次。由此可以推算出我们的收支状况了。”兴隆车行四环路店的销售经理曹小姐告诉记者，由于人气不佳，今年9月份，兴隆车行根据公司的布局策略，决定搬离四环路。

　　大兴车行:

　　我们也将不再留守

　　位于四环路的斯巴鲁大兴车行从兴隆车行租来场地。如果兴隆搬离，会不会也要求大兴搬离?大兴车行市场部经理谢尤龙表示，兴隆不会强行要求大兴搬离四环路。

　　由于斯巴鲁的客户群相对其他品牌来说比较稳定，尽管经济大环境不景气，但斯巴鲁的销量没有太明显的跌落。“不可否认的是，四环路目前人气差，没有汽车消费的浓厚氛围，如果周边其他车行都搬走的话，大兴是肯定不会留守在四环路上的。”谢尤龙说，大兴目前也正在物色更好的开店位置，搬离四环路将是不久之后的事。

　　陆风车行:

　　此地“性价比太低”

　　离开四环路的车行并不止兴隆一家。东莞陆风总店也从四环路转移到了南城莞太路白马路段。至于为何要关闭扎根多年的四环路4S店，经销商的态度是:四环路如今的性价比太低。

　　知情人士向记者透露，由于地段偏僻，昔日的四环路板块早已风光不再，但场租却居高不下，以东莞陆风的原4S店为例，每月要缴纳2万多元的租金，但生意却并不好，车行自然萌生退意。

　　至于陆风在东莞的区域布局，陆风的经销商告诉记者，将会有3个直营点，再加上二级代理的话，网点不比以前少，但调整之后的陆风每月的固定开支比之前少了一半左右。而没有了正规的4S店，厂家仍会根据市场总体情况来制定相应的任务考核，任务量不一定会比以前低。

　　铃丰车行:

　　或迁往南城主店

　　相对于其他几家车行，在四环路上发展比较平稳的要数长安铃木铃丰车行了。受经济大环境影响，铃丰今年的销量也有所下滑，但未出现大的问题。一名熟悉铃丰车行的业内人士向记者透露，不久后，铃丰在四环路上的店也将转移到南城主店。不过，对于此说法，铃丰车行负责人没有给予正面回应。但该业内人士分析，铃丰撤出四环路之后，铃丰在东莞将形成“莞太—莞龙—莞长”的三角形覆盖模式，渗透东莞各城区。