本报记者周海涛 孙中春摄影报道 11月4日，记者随龙岗区相关部门巡访地铁三号线施工情况。在采访工地附近居民时，许多人纷纷向记者讲述了对地铁三号线的热切期盼。

　　据地铁三号线公司介绍，今年春节前地铁三号线将完成总额34亿元的工程项目，并有望在年底100％完成年度施工任务，其中高架段土建工程将全部完成。这意味着，地铁三号线高架轨道将在春节前基本成型；这也意味着地铁走进龙岗居民生活的日期越来越近了。

　　3107标段地下桥桩

　　最深达70米

　　“整个标段都处在溶洞分布区域，打入地下1026根桥桩，每根都要小心翼翼。为了稳固桩基，打入地下的桥桩最深达70米。”在地铁三号线3107标段的施工工地，工人们正干得热火朝天。该标段的项目经理黄经理告诉记者，工人们正在努力将雨季拖延的工期抢回来。

　　地铁三号线3107标段地处龙岗爱联，是施工困难最大的一处。据该标段项目经理介绍，整个3107标段下伏基岩为石灰岩，岩溶极度发育，溶洞分布广泛，是典型的覆盖型岩溶地貌。此地貌给桩基施工带来了极大的难度，打桩施工经常遇到塌孔、漏浆、卡锤、扩孔、桩孔倾斜等难题。在3107标段有60％的桩基点施工采取了特殊措施进行施工。溶岩地貌严重放缓了施工进度。尤其是深圳今年年初，连续两个月的罕见梅雨天气，严重地延缓了施工进度。另外、各类材料、人工价格大幅上涨，导致施工成本急剧增加，也给三号线施工带来了不少困难。为赶上工期，三号线施工不得不加大投入人力、加紧工期。“目前三号线全线的一线施工人员约有2万！”地铁三号线公司董事长王敏这样告诉记者。

　　正是这2万名深圳地铁“将士”日夜奋战，才有了地铁三号线公司这样一组数据：目前地铁三号线地下段完成车站土建主体55％；区间土建主体25％；高架段完成车站、区间土建主体各75％，车辆段完成土建主体工程40％，西延段工程2008年完成投资计划4．8亿元，车站土建工程30％，益田停车场完成土建工程25％。2008年全年34亿元的工程项目已经稳步推进至尾声。

　　奖励优秀工人

　　撤换“问题”经理

　　地铁三号线工程是龙岗区建区以来最大的基础设施投资项目，是迎接2011年世界大学生运动会的“大运专线”。时间紧、任务重，龙岗的地铁三号线必须与时间赛跑。地铁三号线公司董事长王敏介绍，目前地铁三号线公司承担的任务较重。为此，公司创新了多种经营模式，分标段全工程招标就是由地铁三号线公司创新并首次尝试。据了解，传统的轨道交通招标方式通常是分工种进行分割式招标，一处施工地通常会有七八家不同的公司分别施工，这就给管理、统筹、协调上带来较多弊端。三号线公司创新的将三号线全线划分为多个施工标段，分别分包给多家公司。各公司独立施工减少了工作中管理、统筹、协调等工作中的弊端。目前，这种分标段全部打包招标已被全国的轨道交通公司效仿。

　　除了在项目管理中创新，在人员制度上地铁三号线公司也采用了较为先进的激励管理模式，上至项目经理，下至一线施工工人。为激励一万五千多名一线工人，地铁三号线建立了完善的奖惩措施，每月都在工地张贴优秀榜与不合格榜，并对上榜的优秀工人予以现金奖励。同时对于每个标段的项目负责人，地铁三号线公司也采取了严厉管理手段。据地铁三号线公司董事长王敏介绍，工程施工至今已经有2个标段的项目经理因工作不合格被撤换。