据新华社重庆11月6日电“前些时候一些出租车停驶，老百姓、出租车司机对此很关心，网上也有不少评论，市委、市政府对这个事情非常重视，因为关系到千家万户。所以今天我们坐在一块，面对面听一听大家的意见……”

　　11月6日上午10时，重庆市交通委员会四楼会议室。中共中央政治局委员、重庆市委书记薄熙来就主城区出租车运营事宜与出租车驾驶员和市民代表进行座谈。真诚、简短的开场白，让现场气氛顿时活跃起来。

　　这是一次向市民公开的交流，电视、广播、互联网同步现场直播。不少重庆市民一早就守候在电视机旁，行驶的出租车也将收音机调到直播频率。

　　司机：“一难两少三多”

　　开了10年出租车的“的哥”王少龙第一个发言：“现在出租车司机收入越来越低，十年以前我们的月工资平均下来有3000多元钱，现在只有2000元钱，而且劳动的强度比过去大。”“这是什么道理呢，你车的运价并没有降低，但是收入却比过去少了？”薄熙来问。

　　“刚才你讲到收入比过去少了1000元钱，其他的司机同志是这个感觉吗？”薄熙来环顾参加座谈的40余名出租车司机代表。“是有这个感觉。”司机们异口同声地回答。

　　薄熙来仔细询问王少龙反映的交通不畅、加气难、黑车多等情况，并不时记录。

　　其他出租车驾驶员也纷纷发言，从不同角度集中反映重庆出租车“一难两少三多”等情况：一难就是加气难，两少就是停车点少，厕所少，三多就是黑车多，罚款多，份子钱多。

　　市民：多些平等对话

　　满头银发的退休职工冀汇仁接过话头说：“出租车司机非常辛苦，却得到不相应的报酬，当然有意见了。但是有意见用停运的方式却不妥当，影响了市民出行。像今天这样就非常好，领导和群众坐在一起，能够把真实的东西反映出来，这不是很好吗？”

　　对于8000多辆出租车停运近两天，一些市民代表也在反思如何畅通群众利益诉求的表达渠道。一位市民代表说，对出租车司机的境况表示理解和同情，但是停运不仅影响了市民生活，也给“的哥”自己带来损失，有关部门应畅通渠道，搭建一个群众表达诉求的平台，“像今天市委市政府的领导坐在这里倾听出租车司机的呼声”这样，平等对话，真心交流。

　　薄熙来对市民代表的意见和建议频频点头，他说：“现在有出租车公司的协会，但是没有出租车司机的协会，出租车司机这么一个大的群体，今后也应该有个协会组织，经常、有效地来反映大家的诉求，要打通这个渠道。”

　　薄熙来：份子钱要降

　　听完大家的发言，薄熙来说，当前重庆出租车行业主要暴露出三个问题：一是管理体制上的问题，这是一个根本性的问题。出租汽车公司成分复杂，有国有的、民营的，也有个体的。此外出租车公司数量多，体量小；二是管理上存在漏洞。反映出一些部门的官僚主义；三是基础设施和交通环境的问题，比如加气难、堵车等问题。

　　薄熙来给大家算了一笔账，在“的哥”的营业收入中，50%－60%收入都作为“板板钱”（份子钱）上交了，明显偏高，确实是不合理的，应该降下来。前两天政府已开会研究，把出租车公司自行调高的50元－70元的份子钱，降回原来的水平。“当然这只是一步，在出租车行业管理体制改革的过程中，政府还要进一步研究份子钱怎么定才算合理。”

　　薄熙来说：“在出租车行业的利益分配中，怎样体现执政为民呢？我看第一要为广大市民考虑，运价要合理，为此就要把出租车运营成本降下来，‘份子钱’降下来，让消费者坐出租价格合理；第二要为出租车司机考虑，这是一个庞大的群体，2万多司机的身后是2万多个家庭，影响到重庆相当多老百姓的生活，如果能让这些司机的收入有所增加，那么这2万多个家庭的生活就都会有所改善。这也是我们政府执政的一个重要方面。”

　　作为市民代表参会的重庆科技学院副教授邓永祥说：“重庆市领导正面回应问题的坦诚，以及着力解决问题的认真态度，给我留下了深刻印象。”