福州港马尾港区中盈8号码头在今年5月正式启用，是福州市最大的两岸直航货运专用码头，能停靠2艘万吨级轮船同时作业，年吞吐量为30万标箱、40万吨件杂货 （本报资料图）

　　Ｎ本报记者 之光

　　本报讯 海协会会长陈云林和海基会董事长江丙坤4日在台北签署两岸空运直航、海运直航、邮政合作、食品安全四项协议，其中海运直航协议中大陆开放了63个港口港区。面对大陆港口对台湾开放了一半以上，福建如何保持原来两岸直航中得天独厚的“小三通”优势？福建如何加强闽台之间的交流与合作？记者昨天采访了省交通厅分管对台海运的负责人。这位负责人告诉记者，因为与台湾的五缘关系，福建的机遇大于挑战。福建将全面开通两岸海上直航航线，争取在两会协议生效的第一时间（12月13日），将现有经日本、香港中转的弯靠集装箱班轮航线直接开通进入台湾本岛；将现在福建沿海经日本、香港中转的不定期散杂货航线直接开通进入台湾本岛；将现在福州、厦门与高雄港的集装箱试点直航航线装载两岸贸易货物，直接通关入岛；力争今年底实现福建货船直航澎湖，努力把福建打造成两岸客货运运输的黄金通道。

　　今后可以从以下几个方面加强闽台之间的航运合作。

　　这位负责人认为，目前福建8个一类港口都已经对台湾开放，这在大陆其他省份是没有的。比如江苏，虽然同时开放了12个港口，但是河港占了10个，河港主要是用于内贸运输，所以福建港口的优势仍然存在。目前福建对台湾货运直航，直接运往台湾的货物一年达二十多万箱，砂石最多的一年达到一千多万吨。今后福建省的港口可以增加航线密度，也就是开通和台湾各中小港口的直航，充分发挥福建与台湾地缘近的优势。

　　在全省沿海港口布局规划的基础上，重点建设“两集两散”港口，积极拓展货源，形成对台海上运输枢纽港；同时因地制宜，积极完善其余开放港口的港航设施，将我省沿海建设成为大陆东南沿海对台港口群。

　　两岸滚装运输 远期向铁路延伸

　　积极发展闽台滚装运输（也就是集装箱可以直接开进开出货轮、在码头滚动上下的辘轳船，不用口岸的起吊机。目前台湾开通的台马轮和海洋啦啦号轮就属于这种班轮）。充分发挥我省地缘优势，近期引进长期开展滚装运输的中远集团、中外运集团、中海集团、山东烟台渤海轮渡公司进入福建开展闽台滚装运输；远期可利用向莆铁路、京福高速铁路进一步研究拓展闽台间铁路滚装运输业务，将我省打造成为大陆与台湾间的滚装运输平台。

　　四条客运航线 往来便捷通道

　　福建应打造两岸客运的品牌通道。这位负责人认为，福建与金马澎的客货运直航非常成功，目前与金马直航的两门、两马、泉金四条航线，已经成为两岸同胞往来的黄金通道。

　　福建将继续创建“小三通”客运优势品牌。以厦金、两马、泉金航线和莆田湄洲岛不定期航线为重点，建设一流的对台客运码头，提供一流的海上客运服务，进一步提升服务水平，提高服务质量，增加航班，备足运力，吸引旅客，拓展客源；金门、马祖已可以落地签注，积极配合有关部门实现落地办证，到厦门、福州开会、旅游的其他省市的居民，就可以很方便地转到金马旅游。所以福建要加大与金马澎的航班密度，打造与金马澎往来的品牌通道，吸引更多的大陆居民从厦门、福州中转到金马澎旅游，促进“小三通”成为大陆赴台旅游的主通道之一。

　　还可以开通澎湖到厦门、马祖到武夷山的直航包机，打造台湾—马祖—武夷山、台湾—澎湖—厦门的旅游线路。

　　货运黄金通道 吸引中西部货源