津秦客运专线计划今日开工，按照最终设计目标350公里/小时计算，建成通车后天津到唐山只需半个小时，到秦皇岛不到1个小时。同样，滨海新区也将借助这条客运线，形成区域内的交通枢纽，加强与外省市间的联络。

　　津秦线始发天津站

　　改扩建后的新天津站共有3个车场，18个站台。由北向南分别为城际车场、高速车场、普速车场。其中城际车场内有7个站台，高速车场有6个站台，普速车场有5个站台，其中就包括津秦客运专线。据了解，津秦客运专线为正线双线，电力牵引列车速度初期目标值为200公里/小时，终期目标可达到350公里/小时。线路自天津站引出，经天津滨海新区、唐山、北戴河引入秦皇岛站，全线新设6个车站，分别为滨海站、滨海北站、唐山站、滦河站、北戴河站和秦皇岛站，规划输送能力为单向8000万人／年。津秦线路全长约258公里，由铁道部、天津市和河北省共同出资，建设总工期4年。

　　滨海新区将设两站

　　滨海新区新建的两座车站，一座是滨海站，另一座是滨海北站。滨海站位于开发区西中环，离新北路约4公里处，而滨海北站的选址则在汉沽与宁河之间，茶淀附近。据介绍，选择这两处地方设站，是结合城市规划，尽量靠近滨海新区核心区，服务好新区北部，辐射范围尽可能满足需要。

　　滨海站和滨海北站的站房设计将是下一步的重点工作，其中有关部门设想对滨海站的设计进行国际招标。按照规划，滨海站的主体工程占地面积约2平方公里，包括车站以及铁轨用地，而其配套工程则包括商务中心、酒店等，占地面积约为4平方公里。滨海站建成后，将拥有7条主要线路，其中既有始发车，也有过路的快速列车。

　　滨海站有望引进地铁

　　按照规划，滨海站将成为连接滨海新区各主要区域的交通枢纽。车站将与规划中的地铁相通，通过火车与地铁之间的换乘，乘客可以方便、快捷地到达塘沽中心城区、大港区、汉沽区以及天津市区，促进滨海新区与周边地区的交通往来，具有重要意义。

　　新报记者 王月