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“这年头水巴都分三六九等了！”
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“这年头水巴都分三六九等了！头等舱提供什么头等服务？凭什么比普通舱价格高几倍？广州毕竟还是穷人多啊，大家一起挤普通舱，设头等舱有什么意思？”——网易网友
信息时报讯 （记者 赵安然） “这年头水巴都分三六九等了！”信息时报昨日有关新型水巴头等舱票价定为6元/人次的报道引起关注，“不就是坐船过江嘛，如果要我给6块打死也不坐。”
经广州市物价局批复，从芳村码头到中大码头两岸运行的新型水巴头等舱最高票价确定为单程最高票价6元/人次，双程最高票价10元/人次。市客轮公司营运安全总监邓显耀昨日表示，造价400万的新船比现时水巴和渡轮档次提高了，所以要提高头等舱票价，而普通舱是普通公交性质，票价维持在相邻两码头之间1元/人次，非相邻两码头之间2元/人次。
记者昨日在芳村码头看到新型水巴“穗水巴03号”停泊在岸边，分为首层普通客舱、二层头等舱，船内外均加装LED屏幕。售票员告诉记者，目前只有“穗水巴02号”一艘新水巴投入使用，还没接到调价通知。邓显耀解释，本月起至今年春节前，另外3艘新水巴陆续下水，现时的单层水巴将作为备用船。“在新水巴全部投运前暂不试行‘差别收费’。”他说，头等舱服务项目增加送矿泉水、免费讲解等服务，但餐饮等部分增设项目或会另外收费。
记者采访得知，虽然现时头等舱票价和普通舱相同，但二层头等舱还没向乘客开放。从本月13日起各码头的发船时间将有所调整，高峰期半小时一班，低峰期45分钟一班，市民要留意码头告示。
水巴涨价
“坐地铁也不用这个价”
“每个周末都会在中大码头坐船到西堤，再转车去周围逛逛，我坐过一次新型水巴，是挺漂亮挺舒服的。但我不会花6块钱在坐水巴上，坐地铁也不用这个价。”
——中大研一学生小梁，水巴常客
“要我给6元打死也不坐”
“不就是坐船过江嘛，如果要我给6块打死也不坐。之前坐过新型水巴，环境是很好，普通舱票价1～2元还可以接受，但头等舱6元就太贵了，6块我能坐3次车了，何苦还要坐船？我宁愿挤公交。”
——退休工人李阿姨，水巴常客
分头等舱
“水巴分等级难以接受”
“如果今后真的实施‘同船不同价’就有‘等级差异’的意味，很多乘客心理上接受不了。”
——中大研一学生小梁，水巴常客
收费理由
水巴无需兼“顺道观光”
“很多人坐渡轮或者水巴就是想免受塞车之苦，水巴应该是以方便快捷为目的大众化交通工具，专设头等舱挤占了一定的乘坐空间，无形中是一种浪费。我认为想观光的人都选择珠江日、夜游，水巴无需兼有这种功能。”
——退休工人李阿姨，水巴常客
“珠江游来回才10元，比珠江夜游便宜多了，也比在香港坐渡轮划算。”——教师小叶
“6元可饱览珠江沿岸景色‘无得弹’，还能吸引外地游客乘坐。”——网友
收费目的
“不应从乘客身上弥补亏损”
“水巴一直处于亏损状态，一个航班光油费就要300元，希望新型水巴投入使用后能吸引更多的乘客，逐步减少亏损，也可通过加大广告经营等方式扭亏为盈。”——客轮公司
“水巴的主要乘客是工薪阶层和离退休职工，上层票价比下层高5倍，相信绝大部分人选择廉价的下层，届时将会出现下层拥挤而上层空置的情况，造成运输资源虚耗，不但降低了营运能力，反而还减少了营运收入。”—— 网友sony
“物价在飞涨，运输企业不应再‘落井下石’从乘客身上收取资金弥补亏损。”——乘客李阿姨
“水巴亏损最大的原因是它不像公交车有巨大的客源，与其投入400万买一艘豪华水巴，不如增加航线，多设些站点，吸引市民乘坐。”
——大洋网友baa479820