十宜铁路十堰境内走向李娟 制图

　　十宜铁路明年6月动工，投资160亿元，全长320公里，建成后将打通鄂西生态旅游圈“命脉”

　　本报讯（记者 袁阳平 通讯员 武交）记者昨从武汉铁路部门获悉，十宜铁路开工日期最终确定为明年6月份。据悉，该铁路投资额为160亿元，全长320公里。建成后，武汉经宜昌至十堰只需3小时06分钟，比目前快4个多小时。

　　十堰有望实现“县县通铁路”

　　据铁道部第四勘察设计院工程师周清轶介绍说，十宜铁路在十堰境内的大致走向初步勘察为：从丹江口市官山镇进入房县土城镇界牌，途经白鹤乡东浪、房县温泉等地，进入神农架阳日镇，在房县境内全长60公里；从十堰引出后，该铁路将经房县、保康、神农架东部（即沿209国道走阳日湾、新华）、兴山、秭归屈原镇、宜昌夷陵区到宜昌东站，与今年9月动工的汉宜铁路相接，其中十堰至宜昌全程只需1个半小时，汉宜铁路建成后，武汉至十堰全程就为3小时06分钟。

　　此外记者了解，铁道部发展计划司日前会同建设司和鉴定中心，对十堰至宜昌铁路进行全线勘察设计工作，要求在今年12月底完成可行性研究；2009年元月完成环境影响评价报告，同时组织审查；2009年5月15日前完成初步设计；2009年6月开工建设。

　　据介绍，十堰有望成为连接西南至华北、西北至华中的重要铁路枢纽中心，十堰“县县通铁路”的目标将成为现实。

　　打通鄂西生态旅游圈“命脉”

　　十宜铁路建成后，将打通宜昌市、重庆市及河南郑州市等城市之间的铁路交通“命脉”，从而形成从重庆到三峡、神农架、武当山、伏牛山、洛阳（龙门石窟）、郑州（少林寺）的一条黄金铁路旅游线，将更好地发挥“一江两山”在鄂西生态旅游圈的龙头带动作用。

　　此外，该铁路是整合“一江两山”和鄂西生态文化旅游圈旅游资源最具优势、最有价值的基础设施项目，不仅可以将“一江两山”一线连珠，而且可以形成十堰—襄樊—荆门—宜昌和十堰—襄樊—随州—武汉—荆州—宜昌两个大小循环旅游圈。