8000多辆停驶出租车恢复营运后，重庆出租车企业公开承诺下调“份儿钱”，以保障驾驶员的利益。重庆出租车驾驶员还将成立自己的行业协会，搭建与企业、政府协商、对话的平台。

　　7日，重庆主城区36家出租车企业和私车组负责人，在出租汽车协会发表一封致全市人民的公开信，承诺下调“板板钱”（份儿钱）。

　　降“板板钱”驾驶员有望月增数百元

　　出租汽车协会发表的公开信说，企业将坚决按政府规定采取有效措施下调“板板钱”，把利益落实到驾驶员手中。各企业均表示，只要政府方面具体下调政策出台，企业一定坚决执行。

　　昨天，出租车协会在协商基础上，形成了一封致全市人民的公开信。出租车协会负责人解释，之前协会作了一个出租车“板板钱”下调方案，但最终以重庆市政府公布的为准。

　　目前，主城出租车“板板钱”的额度不完全一致：每个班从190元至230元不等。

　　据了解，“板板钱”具体下调多少，须经市政府常务会审议通过。但出租车协会负责人无意间透露，降低“板板钱”后，可能每个出租车驾驶员每月可多收入五六百元。

　　建驾驶员协会 与出租车老板正常对话

　　重庆有出租车行业协会，但没有驾驶员的协会组织。在此背景下，很难形成一个驾驶员与老板沟通的机制。“诉求的渠道不畅通，容易造成误会。”出租车协会负责人说。根据昨天达成的一致意见，将在出租车协会机构中，建立出租汽车驾驶员分会，出租车驾驶员免费参加，也不缴会费。估计下周五，这个协会能组建。

　　虽然从属出租车协会，但驾驶员分会可以就诉求、利益冲突等，直接与出租车协会对话。诸如“板板钱”、各种保险等，的哥的姐今后可通过出租汽车分会，以集体方式跟老板商谈。“他们有什么意见、建议，也可通过行业协会，向上面反映。这样，信息传递和意见沟通渠道，就很畅通了。”出租车协会负责人说。

　　(综合新华社、重庆晨报等)

　　有此一说

　　不妨取消“份儿钱”

　　一直以来，居高不下的出租车“份儿钱”都为社会各方诟病。问题在于，出租车司机交给出租车公司的这笔“份儿钱”不是非得、必须存在的。目前，西方许多发达国家对出租车实施管制的常用办法是政府拍卖特许权。基本上是个体经营，不存在出租汽车公司。通常来说，政府经营特许权有两个原则：其一，将特许权卖给直接经营者，比如，出租车司机；其二，出卖特许权的收入归政府所有。世界各大城市出租车行业的特许经营权一般都直接卖给出租车司机个人。而我国绝大多数城市却不是这样。

　　其次，主管部门的许多规定把市场门槛抬得很高，民间资本很难进入这一行业。垄断的局面让“份儿钱”居高不下。因此，不妨打破垄断，引入竞争机制，彻底取消出租车公司，取消中间利润，取消“份儿钱”，不但消费者可以得到更多实惠，出租车司机的收入也能得到提高，何乐而不为？ （据贵阳日报）