2006年10月，国际油价在60美元/桶左右，当时我国的成品油零售价为93#汽油3.97元/升，现在，国际油价又回到60美元左右，但我国的93#汽油已在6元/升以上。

　　近日，业界多次盛传国内油价将在11月内下调，下调幅度在500元-1000元/吨。北京、上海、山东等地一些民营加油站已经开始下调油价，然而，来自中石化和中石油的消息却告诉我们，他们并未接到下调油价的通知。 国内油价为何迟迟不能整体下降？

　　有专家给算了一笔账，如按每吨降价500元～800元计算，迟一天降价，全国车主及用油单位，每天就得多付2.4亿元到3.6亿元。

　　业界盛传

　　憋坏车主 国企不动

　　三套方案 本月内油价将下调

　　近期，业界盛传油价将在11月内下调，下调幅度在500元-1000元/吨。

　　10月29日，国家发改委副主任解振华表示，在当前煤炭、成品油、粮食价格倒挂的情况下，国家将根据整个经济社会发展情况，适时地做出一些调整。此后，便传出消息称，相关部门近期拟定了三份价格下调方案，三套方案的核心调价方案分别是成品油零售价每吨下调500元、800元或1000元。按照每吨成品油折算为升计算，每升成品油约下调0.43元、0.68元和0.85元。

　　憋坏车主

　　坚持不加 说不定刚跑完就降

　　“降了吗？降了吗？”广州车主徐先生着急地打听着。眼看香港已三度下调油价，广东的车主都心痒痒的：“去年开始，我们的油价比香港便宜，香港的货运车主都在深圳加油；现在，香港的油价已经比我们便宜了。”小张就是一个热切期盼降价的车主：“这个星期，我接到两次降价的‘消息’！”每次他都很兴奋，可之后却是失望：“我现在的车就剩一点油了，但我坚持不加。”

　　车主陈先生说，以往他掏380元钱给车加一满箱油，但这次他只加了150元的汽油。“这次加小半箱油，说不定刚跑完油价就降了。”这么“精打细算”地加油，就是盼着油价下调能早点到来。

　　眼下，似乎整个市场都在准备迎接降价———观望气氛浓烈。对于“小步快跑式涨价”的成品油，中国能源网CEO韩小平分析指出：“这次降价那么慢，其中也有政府补偿两大石油公司的原因。”他指出，前阵子油价高的时候，都是两大石油公司“扛”着，“尤其是奥运前，国际油价一度在7月11日涨到了147.27美元/桶历史最高，两大公司巨亏。现在差不多到位了。”

　　国企不动

　　民营加油站行动 每升降两角

　　目前，一些民营加油站已经开始了降价措施。

　　广州经石力生加油站便利店的墙壁上贴着一张纸：“每升降价两角。”据了解，该加油站是10月底开始把汽油零售价调低0.2元的，平时6.25元/升的93#汽油价格降到6.05元/升。据悉，该油站到现在降价已有一个礼拜了，按照一箱油50升计算，车主可省10元。至于降价的原因，该加油站的站长告诉记者，从10月底开始汽油的批发价降了，“有了利润，就可以降一降。”因此马上采取降价让利行动。上海的一些民营加油站也于近日降价，汽柴油每升降5分至1角。中石油、中石化位于湖北和山东的加油站近期相继下调了汽柴油零售价格，下调幅度在每升0.05元至0.2元不等。但中石油、中石化集团公司相关负责人相继表示，总公司层面并未有下调成品油零售价格的指令。

　　专家算账

　　迟一天降价 车主多付2.4亿~3.6亿

　　前日，广州中石化报价93#汽油7550元/吨，97#汽油7850元/吨，0#柴油国II-I6800元/吨。

　　为此，记者特意以一个普通加油站为例，对其收益进行了估算，按一吨车用成品汽油约等于1388升、每吨批发价7100元计算，该油站每销售一吨93#汽油，即可获利1575元。以一天销售15吨计算，每月油站可盈利70.87万元。据业内人士透露，广州的油站普遍每日的销售量都在10吨以上，而绝大多数的油站都属于两大集团。

　　有专家给算了一笔账，目前我国每日消费汽柴油48.28万吨，如按每吨降价500元～800元计算(这也正是传言中的降价方案中的其中两套定价标准)，迟一天降价，全国车主及用油单位，每天就得多付2.4亿元到3.6亿元。

　　（新快报 羊城晚报 广州日报）

　　新闻评论

　　油价不是不可降

　　只是愿不愿意降

　　国际原油价格“拦腰被斩”。与此相应的是国内成品油批发价出现大幅下调。国内油价整体下调似乎万事俱备，只欠东风。然而，来自中石化和中石油的消息却告诉我们，他们并未接到下调油价的通知。

　　这就让人奇怪了，总是喊着要与国际接轨的国内油价，却始终降不下来。而以前只要国际油价一出现上涨势头，国内油价必定是迅速与其接上轨，马上跟风涨价。

　　无可否认，正如有关人士所说的，油价涨跌确实存在一个滞后期。但此轮国际油价的下调从7月份就已经开始。此时拿什么滞后效应解释国内油价的居高不下，恐怕已是强词夺理。

　　实事求是地说，国内油价近期已表现出了下调迹象。这多少表明，油价不是不可降，只是愿不愿意降而已。很明显，民营加油站是从中石化、中石油批发成品油，既然他们都可以降价，为何中石化、中石油不可以降价？按一名专家的算法，迟一天降价，全国车主及用油单位，每天就得多付2.4亿元到3.6亿元。这些钱进了谁的腰包，不言而喻。

　　有传闻说，由于前段时间油价高涨，造成成品油供大于求，中石化和中石油高价购进了大量成品油。而如今国际油价暴跌，市场需求大降，导致大量的高价油仍囤积手中。不管传言是真是假，必须明白：一方面消费者没有义务为囤积的高价油买单，另一方面石油企业更不能以不降价来为自己弥补亏空。

　　国内油价为何迟迟降不下来？难道真如全国工商联石油业商会副会长齐放所说，由于我国大部分石油资源仍在两大集团手中，因而它们“可以有效地左右推迟或者不进行成品油调价”？果如此，垄断利益集团的手未免伸得太长了。（广州日报）

　　新闻延伸

　　关注油价下调

　　更应关注调多少

　　随着国际油价的大幅下跌，呼吁油价下降之声从未断过，而目前也终于有了油价下降的迹象。不过人们在关注油价下调的同时，更应关注油价能够下调多少。

　　目前的国际油价处于60美元左右，而资料显示，2006年10月期间，国际油价也在60美元左右，当时我国的成品油零售价为每升3.97元（以93#汽油为例）。而现在油价为每升6元多，即使按照最大降幅的0.85元计算，降价之后的油价也在5元多。

　　通过简单的比较我们就会发现，即使目前拟定的调价方案得以实施，国内油价还是处于高位。据报道，随着国际油价高位跳水，国内成品油价格现在已高于国际价格三成以上。所以，不论是从“与国际接轨”的角度还是从民意要求的角度，油价下调的幅度还可以再大一点。

　　油价下调的那天，有关部门能否给大家一个惊喜呢？ （法制晚报）