本报讯（记者杨汛）从地铁2号线东直门站出站后，换乘机场快线，共需要爬多少阶楼梯？答案是超过100阶，相当于爬7层楼。机场快线的建成通车，为市民出行赶飞机提供了更多选择，可是记者实地采访后发现，从东直门地铁站到机场快线乘车处，有多处楼梯并未配备自动扶梯，大批乘客不得不提着沉重的行李“爬上爬下”。对此，地铁公司方面回应表示，换乘线路确实存在设计缺陷。

　　实地体验：换乘要爬7层楼

　　昨日上午10时，记者搭乘地铁2号线来到东直门车站，下车后，到达出站口约要爬30阶楼梯；从东直门站C出口出站后，首先要向北通过地下通道，再走楼梯到地面，此处楼梯约有20阶；随后沿东直门外大街向东行约50米，再下一段约30阶的楼梯，才能到达机场快线的售票处；但从售票处到达机场快线站台，仍然需要下30阶楼梯。在这些楼梯旁边，均未设置自动扶梯，照此算来，乘客换乘需要攀爬的楼梯超过100阶，等于上下了7层楼。

　　而在机场快线售票处，记者发现设置了4个直达站台的直升电梯，但入口处均被封上，乘客不能使用，只能扛着行李全程步行。在“体验”的全程中，不时有拎着大件行李的乘客气喘吁吁地从记者身边掠过。

　　乘客看法：机场大巴更加省心

　　“坐机场快线的乘客，肯定都是要搭飞机去，哪儿有不带行李的？本以为坐机场快线更方便，这可倒好，扛着大包爬上爬下，锻炼身体来了。”一位手提行李包的乘客在接受采访时表示，对于在换乘过程中如此“爬楼”很不理解。“机场快线里面装修这么明亮豪华，为什么就不能多加几个电动扶梯呢？”

　　此外，还有乘客对“只能看不能用”的直升电梯表示不理解：“既然设计了这种直升电梯，就应该让我们乘客使用啊，光是在这儿放着，不开放，这不是摆设嘛。”多位乘客在接受采访时均表示，乘坐机场大巴比换乘机场快线更省心。“机场大巴只要把行李往车上一放，直接就开到机场了，坐机场快线麻烦多了。”

　　地铁部门：设计确实存在欠缺

　　结合乘客们的意见，记者昨日下午以乘客身份拨打了北京地铁运营有限公司服务热线。“您不是第一个向我们反映这个问题的乘客，换乘线路在建设和使用中确实存在欠缺之处。”地铁公司工作人员表示，机场快线的建设和内部设施均是由北京建管公司负责，建成后交付给地铁公司使用，因此地铁公司对于这些问题未能提前发现。

　　“目前我们已经向相关部门反映过这个问题，但具体什么时间能够彻底解决，现在确实不清楚。”针对“何时能安装自动扶梯”的问题，地铁公司工作人员表示。而对于乘客们提出的直升电梯为何不能使用的问题，该工作人员解释说，直升电梯的安装目的是为了方便残疾乘客搭乘机场快线，因此不会对普通乘客开放。RJ200