新华社珠海讯 也许是汶川地震暴露了我国的一大软肋——直升机极度缺乏，而在可期望的时期内我国将开放低空领域的消息，又使人们看到了使这一软肋得以改变的希望，所以在第七届珠海航展中，不但直升机多了，甚至于有关直升机的话题也空前地多了起来。

　　11月3日，本届航展尚未开幕，珠海航展停机坪上就出现了解放军陆航米171直升机，该机曾参加5-12抗震救灾救援行动。在抗震救灾中表现突出的“功勋直升机”——交通运输部南海第一救助飞行队EC225专业救助直升机，也在第七届珠海航展上亮相。

　　有资料说，目前世界民用直升机数量在3到4万架以上，而中国民用直升机目前不到200架。美国每百万人口拥有民用直升机40架，加拿大为56架，英国为15架，而我国只有0.06架。

　　据哈飞相关人士介绍，除了军用外，我国对民用直升机的潜在市场需求也是巨大的。在边防巡查、治安禁毒缉私、公安交通管理、海上和陆上石油开发、森林防火等方面对直升机都有着迫切的需要。随着我国改革开放后国民经济的持续快速增长，直升机需求正日趋增长。目前我国直升机拥有的数量和使用的领域与我国的国力和实际需求极不相称，亟须大力发展。

　　在5·12汶川大地震后，直升机发挥了关键作用，欧洲直升机公司负责人在珠海航展上说，抗震救灾让更多人了解了直升机的特殊用途，预计这也会进一步促进中国对直升机的需求量。据预测，2015年前中国共需300架直升机，若中国低空开放，需求可能超过千架。

　　国家民航局副局长王昌顺昨在本届航展上透露，民航局计划在广东和东北率先实行低空开放试点。目前正在加紧制订相关方案。但空域由部队监控，民航局没有决定权，所以现在还没有具体的时间表。魏蒙