业内人士:东莞车市不需要“救”，关键在于提振消费者信心

　　最近，谈到金融危机，谈到各行各业，人们议论最多的恐怕非“救市”莫属。近期，全国上下陆续出台刺激房产市场的“新政”，许多人质疑，都说车市今年也低迷，是否也需要政府来拯救一下呢?对此，东莞汽车业内人士称:救市完全不必，最重要的是提振消费者的消费信心。

　　10月东莞车市销量明显回升

　　东莞10月上牌数据显示，东莞车市较前几个月继续回暖，10月国产加进口共计入户8612辆，虽然与去年同期不可同日而语，但已让众多汽车经销商长舒一口气。

　　进入下半年以来，东莞车市受全球经济形势和东莞城市发展战略调整的影响，入户量始终在8000辆以下滞留，“金九银十”的效应也未见显现，汽车销售下半年好于上半年的定律被完全打破，全年的汽车入户连10万辆大关都悬。但是10月份借助“十一”黄金周的冲刺，入户量又回到了8000辆以上。业内人士预测:接下来的两个月车市将继续回暖，全年汽车入户虽然较去年要下降16%左右，但是突破10万辆已经几无悬念，预计总量接近11万辆。

　　值得一提的是，在如此严酷的市场形势下，日系车表现依然强劲，东风日产、一汽丰田、广州本田、广汽丰田等几大品牌，占据60%以上的市场份额。尤其是东风日产逆市上扬，在9月与多年来的“龙头大哥”一汽丰田相差只有19辆之后，10月份更是一气呵成，超过一汽丰田150多辆，第一次改变了多年来东莞车市头把交椅的主人姓名。

　　谈到回升的原因，一汽大众经销商虎门昌发车行总经理李世龙告诉记者，今年下半年以来，东莞许多消费者拿着钱不知道做何用途:投向股市，怕被深度套牢，买房子吧，房价一跌再跌，存银行呢，若存款利率比不过CPI增速，也不利。这个时候，如果消费者有了买车的念头，往往就容易做出购买的决定。

　　经销商:

　　车市自然运行或更好

　　对于车市是否也需要“救市”，东莞市东部丰田车行总经理龚晓东表示，尽管目前几乎所有的厂家和经销商都在叫苦连连，但跟美国以及世界上其他国家的汽车企业比起来，我们国家的汽车企业压力并不算大。龚晓东认为，虽然今年许多汽车厂家都对经销商调低了销量任务，但基本上还不至于到了需要政府出来拯救的时候。

　　东莞市东富车行品牌经理张东也表示，我国目前的汽车行业，无论是厂家也好，经销商也好，竞争比起国外都还没有那么激烈，几乎各个品牌和级别的车都能在市场上分得一杯羹，相比而言，我国的车厂和车商的处境在全球来看是比较乐观的。“今年经济形势虽然不好，汽车行业仍然处在一个良性竞争环境下，能够经受得住市场考验，而没有竞争力的，自然会被市场所淘汰。”张东认为，就算政府去救，如果企业不具竞争力，也只能撑过短暂的时间，最终还是要被淘汰的。在当前的竞争形势下，价格只会越来越合理，各车型的优势会更明显地分出个高低。这种自然的竞争和淘汰无论是对市场还是对消费者来说，都不算坏事。

　　比亚迪经销商兴隆车行市场部营销总监王虎也认为，政府是不需要对市场行为进行干预的，如果说国家想要帮助汽车企业度过困难，最多就是需要从整体形势上，鼓励消费者的消费信心，另外一点就是适当地对民族品牌一些具有竞争力的企业加以鼓励，让我们自主的品牌来拉动相关产业不断升级。

　　业内人士:

　　汽车消费已迎来诸多利好

　　“比起很多行业而言，汽车业已经算是好的了。”著名汽车分析师吴海军表示，目前从国家的形势来看，有利于汽车业发展的许多因素已经到来，汽车业更无需过多忧虑。

　　吴海军认为，原本跟世界各国相比，我国经济所受到的影响并不算太严重，也在预料之内。另外近期又出现了很多有利于汽车发展的条件。首先由于国际油价再次飙升的可能性不大，我们国家成品油价格机制会更有利于消费者。另外，我国目前的经济增长模式是有利于推动汽车消费的，因为汽车消费也是拉动内需的重要内容。国家拉动内需的政策一下，许多城市将汽车消费提到刺激消费的重要日程，汽车消费毕竟不同于楼市的，汽车市场在国内许多地区正逐渐成为健康的支柱产业。“需求量大，人们也买得起、用得起的情况下，对汽车市场确实是不需要太悲观。”