昨天上午，随着东莞厚街镇新塘村的麦当劳餐厅开门营业，麦当劳在中国第1000家门店正式开业。这也实现了麦当劳多年前宣布将在2008年使在华门店数量达到1000家的“夙愿”。麦当劳中国首席执行官施乐生在新闻发布会上宣布，未来几年，麦当劳将加大在华投资，提高投资回报率，2009年在中国内地将最少开设175家餐厅。

　　加大推广汽车餐厅

　　1990年，麦当劳在深圳开设了中国内地第一家门店，首次将麦当劳的“汉堡包文化”带入中国。在昨天的新闻发布会上，施乐生将麦当劳在华第1000家店誉为“在中国市场发展历程中的又一个重要里程碑”。他表示，麦当劳在中国内地门店从1家发展至500家，用了13年时间，而达到1000家门店则用了5年时间，未来开店速度将会加快。据悉，2009年麦当劳计划在中国内地最少新开设175家餐厅，增加1万多个店员以及1200个餐厅经理的就业机会。其中，包括深圳在内的华南地区是麦当劳明年拓展的重点地区。

　　虽然目前麦当劳在华发展速度落后于另一家洋快餐肯德基，不过，麦当劳推出的汽车餐厅“得来速”和“24小时营业”，却成为麦当劳的竞争法宝。数据显示，在美国市场上，“得来速”占麦当劳总店数的50％～60％，在业绩上，麦当劳65％的销售额由汽车外卖完成，是麦当劳最重要的一棵摇钱树。据介绍，目前麦当劳8成以上的门店都开展了“24小时营业”服务“，而在今年麦当劳在中国新增的120多家门店中，超过一半都附加汽车餐厅服务。

　　施乐生表示，在中国麦当劳将会加大对汽车餐厅“得来速”的推广。事实上，昨日开业的第1000家门店，同时也是一家麦当劳“得来速”汽车餐厅。“相比美国，中国麦当劳得来速餐厅业务增长很快，目前在一些门店中有25％至28％的营业额来自汽车外卖。”施乐生对得来速汽车餐厅在华发展寄予厚望，他透露，今后，麦当劳计划每年在内地新门店中，约50％至60％的餐厅属于汽车餐厅。

　　而在深圳市场，2007年首家麦当劳汽车餐厅在石岩开业。麦当劳（中国）有限公司副总裁兼南区总经理周卫城昨日没有透露麦当劳在深发展计划，但他表示，深圳市场是麦当劳重点发展区域，目前麦当劳在深圳的下一家汽车餐厅正在选址当中。

　　金融危机给快餐带来机会

　　目前，金融风暴席卷全球，不少大型企业经营纷纷陷入前所未有的困境。不过，在全球经济一片萧条之时，麦当劳却获得不错的增长。据麦当劳最新公布的季报显示，公司10月份全球同店销售额上升8．2％，欧洲、亚洲、非洲及中东增长强劲，增幅更达11．5％。分析认为，在全球消费者减少开支之际，麦当劳在美国扩销1美元餐与特制咖啡，并在欧洲贩卖新型汉堡餐及点心大小的鸡肉三明治，迎合了消费者精打细算的需求，让公司从中获益。

　　而在中国市场，施乐生同样保持乐观。他表示，金融海啸的确对全球经济带来了负面影响，但对麦当劳来讲也许正意味着新的机会。施乐生认为，现在全球经济确实处在低迷时期，但同时正因为经济不景气，也许会使得快餐业的消费群体更壮大了。因为对于收入受影响的人而言，他们花钱会更小心。与奢华的餐厅相比，麦当劳绝对是他们能够支付得起的，同时又能够享受到优质服务和产品的餐厅。

　　周卫城坦言，金融危机在短期内会对国内餐饮行业带来影响，但在同类型产品中，麦当劳产品的价格更低，能够为消费者提供更多优惠选择。周卫城介绍，未来一段时间，麦当劳还将通过整合供应链，提高效率等方式，尽可能降低成本，回馈消费者。事实上，记者注意到，麦当劳推出了“心动超值选”系列产品以及6元早餐等等优惠措施，变相降低产品销售价格。