改革开放三十年来，山东交通发生了翻天覆地的变化，无论从高速公路通车里程，还是港口吞吐量以及道路客货运输量，都处在了全国领先的位置。山东交通将以改革开放三十周年为新的历史起点，今后将加速构建“大路网大港口大物流”组成的现代化交通体系。

　　30年发展，好、快、全——本报记者专访山东省交通厅厅长贾学英

　　基本情况——适应经济发展需要

　　记者：贾厅长，改革开放30年来，山东交通发生的变化有目共睹，在全省乃至全国都名气很大，请你介绍一下这30年来山东交通发展的基本情况。

　　贾厅长：三十年来，山东交通事业在省委、省政府和交通部的正确领导下以及社会各界的关心支持下，经过几代交通人的共同努力，发展全面提速，取得了前所未有的巨大成就，基本适应了山东经济社会发展的需要。

　　目前，山东省公路通车里程已达23.8万公里，其中高速公路4183公里，已经初步形成“五纵四横一环八连”的高速公路网；农村公路18.6万公里，全省行政村通客车率达到99.2%，22个千人岛屿也全部通航，农村交通面貌发生了历史性的深刻变化。

　　港航事业也发展迅速，初步形成以青岛港为龙头，日照港和烟台港为两翼的现代化港口体系，我省也成为全国唯一一个拥有三个亿吨大港的省份。改革开放初期，山东沿海港口吞吐量只有3000多万吨，而到去年底，沿海港口吞吐量就突破了5亿吨，今年有望达到6.4亿吨。

　　道路运输上运力水平明显提高，截至2007年底，全省营业性汽车达到61.4万辆，全省完成道路客运量15.9亿人次、货运量16.4亿吨，胜利突破“双十五亿”。山东省等级客、货运站目前也分别达到了737个和453个，初步形成了集疏便捷、辐射城乡的综合站场网络体系。

　　此外，一批交通行业管理体系在此期间得到完善，行业监管有效加强。

　　发展特点——速度快 质量好

　　记者：请您介绍一下山东交通三十年来的发展有什么特点。

　　贾厅长：山东交通事业一直走在全国的前列，一是发展速度快；二是发展质量好；三是发展全面。改革开放的30年，是山东交通事业有史以来发展最好最快的一个时期。尤其是近十几年，在国家积极财政政策的影响下更是高速发展。

　　比如高速公路建设，从1993年第一条高速公路——济青高速公路，到目前高速公路形成网络，我们仅仅用十几年，就走完了欧美等发达国家几十年走完的路。这条高速公路的质量也是值得称赞的，当时修济青高速的时候大家都有种神圣感，外国专家也在现场指导施工，后来证明这条路是经得住考验的。

　　30年来，山东交通始终把工程质量、安全生产、廉政建设作为三条“高压线”严格控制，有效确保了工程质量，杜绝了安全责任事故的发生，没有发生大的腐败案件。建设的重点工程合格率达到100%，优良品率达到了95%以上。

　　基本经验——要想富 先修路

　　记者：改革开放以来，山东交通取得的基本经验有哪些？

　　贾厅长：三十年的交通实践，积累了许多成功的经验，概括起来主要有以下几点：

　　首先，必须把交通摆在优先发展的战略位置。所谓“要想富，先修路”，我是菏泽人，以前县里要修条路，有些专家会提出交通量不够，修路也是浪费。而事实上只有先把路修好了，经济才能上来，交通量自然也不成问题了。30年来，由于各级党委、政府始终把交通摆在优先发展的战略位置，调动了方方面面的积极性，交通事业才取得了长足的发展。

　　其次，我认为应该注重“规划”。路网配置得合不合理对于交通事业的发展至关重要。路、港、站能否形成有效衔接，前提是要增强规划意识。我们始终根据全省经济和社会发展总体战略，及时调整制订交通发展规划，并集中人、财、物力，突出抓对经济发展有重要影响的大型骨干交通项目建设，使交通基础设施规模、等级和通过能力大大提高，交通整体面貌有了明显改观。

　　再者，要依靠科技的进步来发展交通。改革开放以来，我们通过制定实施“依靠科教振兴交通”的战略，提高了交通技术创新能力。同时加快了交通专业人才的培养，为交通发展输送了大批合格的适用人才。

　　最后还要必须坚持两手抓，大力加强行业精神文明建设。2005年，全省交通行业、道路运输系统、港航系统被交通部授予全国交通文明行业，成为全国第一个整体创建为文明行业的省级交通行业。

　　>>延伸阅读<<

　　山东交通将实施“三大工程”

　　30年来山东交通的发展，对全省经济社会发展产生了哪些积极影响？

　　山东省交通厅厅长贾学英说，一是对我省经济发展起到了很好的支撑作用。交通是国民经济的基础产业，它与经济社会的发展是相互促进的关系。交通基础设施不仅为经济发展提供支撑服务，而且它本身就是拉动内需的一个重要领域。

　　据测算，每亿元公路建设投资带动的社会总产值接近3亿元，相应创造GDP4000万元，可为公路建筑业创造2000个就业机会，而为公路建设直接和间接提供产品的各部门相应就业机会是公路建筑业的2.43倍。多年来的交通基础设施建设，直接带动了钢铁、水泥、化工等相关产业的发展，为社会创造了大量就业机会。

　　同时，山东交通对促进山东生产力合理布局和区域经济发展，促进产业经济的发展，促进社会进步和文明建设也起到了很大的作用。

　　另外，就是很好地服务了人民，大大改善了出行和运输条件。过去人们乘汽车从济南到青岛，需要耗费近一天的时间，现在济南到各市基本实现了当天往返的“一日生活圈”。

　　谈到今后山东交通的发展目标时，贾学英表示，改革开放最重要的目的就是发展。下一步山东交通将着力实施“三大工程”，即构建大路网，建设大港口，发展大物流；通过一系列措施，推进交通由传统产业向现代服务业转变。

　　特别是当前，面对全球性的金融危机，中央正在积极部署应对措施，其中交通又被列为拉动经济增长的重点发展行业，这对山东交通来说又是一次大发展的机遇。

　　我们要增强机遇意识、责任意识、忧患意识，促进我省交通快速发展。我们近期将启动超过1000亿元的交通基础设施建设项目，交通运输部答应给予110个亿的支持。如果再调动社会力量进行社会投资，恐怕用于交通事业发展的远不止这些。我们要牢牢抓住抓好这次机遇。

　　-“要想富，先修路”，以前要修路，有些人会提出交通量不够，修路也是浪费。而事实上只有先把路修好了，经济才能上来，交通量自然也不成问题了。