“全国最大的单体钢架结构建筑”、 “全国第一座无混凝土立柱支撑的玻璃幕墙航站楼”……这样的“头衔”赋予济南国际机场，使它成为了省会城市的标志性建筑之一。从土质跑道到沥青材质，再到水泥混凝土……跑道的变化是机场建设的缩影，更折射出我省的民航事业犹如张开了翱翔的翅膀，和山东的经济一并振翅高飞。

　　30年前，无法想象坐飞机能如此普及

　　“30多年前，我们无法想象只有有钱人才能坐的飞机能如此普及。”济南国际机场场务部部长汤先明在机场工作已经36年，见证了机场的前后变迁。在接受采访时，汤先明回首往事，发出一连串的感叹。

　　1958年4月，民航徐州站迁至济南组建了中国民用航空济南站，开通了济南至北京、南京、上海航线。济南从此通上了飞机。济南航站开航时，机场仅有278平方米的候机室，设施非常简陋。1989年扩建后，张庄机场成为为数不多的几个能起降当时先进的三叉戟和麦道82型客机的机场。

　　“当初张庄机场的候机楼在客流最繁忙时一年旅客吞吐量约有9万多人次，而现在的机场一周就有十几万人次。”汤先明说，这样的数字已说明民航事业的发展速度和普及程度。

　　随着山东民航事业和山东经济的快速发展，张庄机场虽几经扩建，但是仍赶不上时代发展的步伐。根据济南机场档案，1986年始发旅客为 14087人次，到1990年济南机场的旅客吞吐量更是猛增到了50725人次。由于张庄机场属于军民合用机场，有时军事训练常常对民用航班的起降造成影响，建设一处全新的、独立的民用机场迫在眉睫。

　　济南机场新旧交替扩容八倍

　　1985年3月，山东人民政府向国务院、中央军委报送了《建设济南香王店民用机场的请示》。香王店属于济南大桥镇，后考虑到济南东拓的长期规划，经慎重研究，决定新机场改址历城区遥墙镇。

　　1999年11月，省委省政府启动了济南国际机场航站区扩建项目。新机场航站楼最初规划扩建到4.5万平米，后来增加到6万平方米，最后定在8万平方米，是一期老候机楼的8倍，年设计旅客吞吐量达800万-1000万人次。

　　汤先明介绍，坐落在济南市东北方向的历城区遥墙镇的济南国际机场新候机楼形体呈现“鲲鹏展翅”形，二层钢架结构，一层是国际、国内到达厅，二层是国际、国内出发厅，坐东朝西，长465米，宽在50米—120米区间变化，屋面最高点32.8米，2005年3月28日，济南国际机场新航站区正式启用。

　　“预计今年的旅客吞吐量将达到500万人次。”汤先明说。

　　在我省，机场建设取得巨大进步的不止济南机场。比如，本世纪初，青岛流亭机场的扩建工程以2010年为目标年进行设计；1994年，临沂市委、市政府自筹资金2.2亿元扩建临沂机场，并于1998年12月通过国家验收，恢复通航，改善了当地的投资环境；今年11月，济宁曲阜机场试飞圆满成功……

　　从黄土到水泥，跑道越来越高级

　　上世纪70年代，汤先明刚到张庄机场工作，那时的跑道还是沥青跑道，而更早的时候则是土质跑道。如今的跑道已经全是水泥混凝土材质了。

　　“跑道材质和厚度等特征的变化为机型变化奠定了基础。”汤先明说，根据飞机座位数和飞机大小，业内将其分为“A、B、C、D……”若干个类型。“起初只能起降C类飞机，后来是D类，现在已经是波音747等E类飞机了。载客量的增大是民航发展最直接的佐证。”

　　除此之外，目前我省各地机场的导航设施也在不断完善，不再单纯依靠目视着陆，这为飞机的安全起降起到了至关重要的作用。

　　“任何建设都离不开人，民航事业也是一样。”汤先明说，军人出身的他来到机场时只有初中文化程度，而现在一大批研究生成了机场的骨干，即使临时工也大多要求具备大专以上文化程度。这为机场各方面的建设都提供了技术支撑和智力支持。

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　　国际航天市场有了“滨州造”

　　今年3月，一位奥地利驾驶员驾驶着产自滨州的钻石DA40型飞机飞向蓝天。用不了多久，钻石DA40就将飞翔在更广阔的蓝天上——生产钻石DA40的山东滨奥飞机制造有限公司日前获得了EASA(欧洲航空安全局)的认证证书，从而拿到了产品销往世界各地的“通行证”。这一举措填补了山东飞机制造业的空白，山东滨奥也成为了EASA在中国通用航空制造业进行认证的唯一一家全机飞机制造厂。

　　流亭机场助力奥运

　　刚刚过去的奥运会，让经过两期扩建的青岛流亭机场有了用武之地。

　　青岛流亭机场的扩建工程于2001年正式开工。在开工之初，该工程以2010年为目标年，按满足年旅客吞吐量520万人次，货邮吞吐量11.9万吨的需求设计。2004年机场二期扩建工程拉开序幕。工程项目包括新建国际航站楼5万平方米，扩建停车场至7万平方米。

　　青岛机场相关负责人表示，由于自身航班资源丰富和地理位置的优势，青岛机场逐渐成为内陆飞赴日韩的空港中转站，成为中国北方地区繁忙的航空港之一。

　　曲阜机场年底“腾飞”

　　今年11月，曲阜机场试飞的圆满成功，为今年年底正式投入运营打下坚实基础。

　　该机场是军民合用机场，机场飞行区为民航4C级，设计近期(2020年)年旅客吞吐量42万人次，货邮吞吐量5700吨，年起降4942架次，可起降B737、A320、MD90等中小型飞机。

　　曲阜机场将成为我省又一重要的民用航空港，它对于改善鲁南及周边地区的交通条件，形成陆、水、空三位一体的立体交通格局，促进更大力度的对外开放，带动辐射区域经济又好又快发展具有重要意义。

　　本版采写 本报记者 董钊(庞遵吉对本文亦有贡献)