连续大手笔的资产收购，让市场迅速凝眸山东高速股份。作为山东路桥行业唯一的上市公司，山东高速集团将以其为主要融资平台，构建以公路、铁路、机场、港口为主业的大交通集团。山东高速股份在推进山东“大交通”战略的实施中，成为不可或缺的力量。

　　山东高速：“大交通”战略的先行者

　　集团悄然更名预示发展战略改变

　　2008年10月29日，山东高速公路股份有限公司(以下简称山东高速，股票代码600350)资产整合路上再下一城，股东大会通过决议以5.19亿元将潍莱高速49%的股权顺利收入囊中。

　　就在9月份，山东高速召开的2008年第二次临时股东大会上，审议通过了关于以5.28亿元协议收购公司控股股东——山东高速集团河南许禹公路有限公司100%股权的议案。

　　此前的8月7日，山东高速股份更是一鸣惊人，股东大会审议通过了关于拟以现金方式向山东高速集团收购京福路德齐北段高速公路资产的议案。收购总价款为24.587亿元人民币。

　　短短3个多月的时间里，3次大手笔收购重要资产。如此密集的资产收购，让资本市场迅疾凝眸山东高速股份，随后视野扩大到山东高速股份的母公司——山东高速集团。

　　山东高速集团的主营业务以公路为主，经营管理高速公路1395公里，在建230公里。2008年3月，该集团悄然更名，将“山东高速公路集团”中的公路隐去，这也预示着高速集团发展战略的重大改变。

　　借助山东高速股份这个资本市场平台，实现主营高速公路上市融资的同时，高速集团整体上市进程正在加速进行，优质资产将不断注入上市公司；同时“构建公路、铁路、机场、港口为主业的大交通集团”的战略目标也渐渐明朗。

　　进军铁路行业谋求可持续发展

　　2008年4月18日，京沪高铁正式动工修建。京沪高速铁路股份有限公司股东之一山东高速集团，出资45亿元以征地拆迁费用出资参与京沪高铁建设。

　　仅仅5天之后，山东省国资委正式下发文件，确定山东高速集团公司与山东省地方铁路局进行重组。重组完成后，山东地方铁路局成为山东高速集团公司的全资子公司。一纸公文，让山东高速集团进军铁路行业的扩张之路快马加鞭，这样集团经营管理的铁路猛增至482公里，在建及规划498公里。事实上，数字要远比这个大得多。

　　在10月30日举行的全省铁路建设工作会议上，山东筹划在未来8年新建、改建铁路3800公里，超过新中国成立以来的铁路建设总和。据估算，这些铁路建设项目的概算投资总额就超过了1500亿元。

　　目前，省委省政府已经研究决定，依托山东高速集团组建一家股份制公司，作为省出资人代表和项目投融资平台，参与我省铁路项目的投资、建设与管理。继控股大莱龙铁路、合资修建龙烟铁路、入资京沪高铁建设、拟建枣临铁路与德大铁路外，山东高速集团已经在我省铁路行业扮演了举足轻重的角色。

　　“全面进军铁路行业是高速集团谋求可持续发展的一种方式。”山东高速集团公司总经理孙亮表示，“下一步，山东高速集团要着力推进‘四个转变’，即由有收费期限的高速公路项目向无收费期限的铁路、机场、港口等项目转变；由单一投资主体向投资主体多元化转变；由投资建设项目向直接收购项目转变；由相对依靠银行贷款向资本运营转变，为集团可持续发展开辟了一条新路。”

　　扩张整合之路加速进行

　　并进山东地方铁路局后，山东高速集团大交通战略的步伐并没有停止。在拥有一家特级施工资质的省级路桥施工企业——山东高速路桥集团的基础上，高速集团随后又一口气整合了具有对外合作经营资格和建设总承包一级资质企业——中国山东国际经济技术合作公司、齐鲁建设集团。同时集团的经营领域也扩展到四川、河南等省，以及亚洲、非洲、美洲的十多个国家高速公路等基础设施建设市场，实现了跨国经营。

　　高速集团在高速扩张后，资产也达到了空前的规模。截至2008年7月1日，高速集团注册资本63.63亿元，总资产达到737亿元，净资产173亿元。

　　目前该集团拥有的权属公司已经达到30家，除拥有山东高速股份等上述骨干公司外，高速集团还控股威海市商业银行，还是山东机场有限公司的第二大股东。

　　据高速集团高层人士透露，目前山东高速有意和省内日照、烟台等地主要港口寻求合作，力争控股部分港口或港口部分设施，“努力打造全国资产规模最大、实力最强的综合性大交通企业集团”。

　　山东版大交通浮出水面

　　“山东省如不能超越部门利益、行政区划界限，整合省内公路、铁路、港口资源，将面临着被南北经济区挤压和边缘化的风险。”山东省社科院副院长郑贵斌此前在接受媒体采访时表示，组建大交通集团是山东省中长期发展所需的能源交通安全、强化沿海经济大省地位、延伸发展腹地的重要保障。

　　伴随着山东省国资委积极推进全省重点行业的资产重组，山东版“大交通”在此机遇下也浮出水面。由于山东高速集团所持交通资产多、融资能力强，是山东省组建“大交通”的理想平台。根据省国资委资产重组的规划，山东高速集团逐渐挑起了交通方面的大梁，我省出现了新的、统一的、有规划的交通格局。

　　“大交通”注定成为山东经济发展的又一强力引擎。

　　>>延伸阅读<<

　　山东高速股份凝聚蓝筹力量

　　从上市之初的“两路三桥”到如今的“六路四桥”，实现又好又快的跨越式发展，山东高速股份仅仅用了6年多的时间。

　　6年的精细耕耘，做大做强主营业务的目标日趋实现，谋求国内行业第一位置的基础已然奠定，更为山东大交通的崛起和腾飞迈出了坚实的一步。

　　而在这6年间，山东高速股份始终如一，凝聚蓝筹力量、锻造蓝筹质地。2008年上半年，公司成功入选“2007年度中国主板上市公司价值百强”、“2007年山东上市公司A股市值规模十强”。山东高速股份的大盘绩优蓝筹地位进一步稳固，在资本市场的影响力和品牌形象显著提高。

　　上市之初，山东高速斥资6.8亿元收购京沪、京福高速公路具有战略地位的“咽喉”——济南黄河二桥，使之成为山东高速股份重要的效益增长点；投资46亿元建设济(南)莱(芜)高速公路，构建横贯齐鲁的第二条黄金通道，使企业获得新的利润增长点。依托资源优势，拓展相关多元化业务领域，与中石化合作成立山东润元高速公路油气管理有限公司；出资1亿元设立山东高速投资发展有限公司，开发雪野湖旅游项目；投资国家产业政策支持的环保产业，采用TOT方式，受让潍坊寒亭区污水处理厂资产……

　　精细耕耘，丰硕的果实自然成为追求卓越的注解。上述神来之笔的收购自不待言，其2008年中报同样令人振奋：实现营业收入共计16.89亿元，比去年同期增长18.35%。其中，车辆通行费收入14.297亿元，同比增长15.91%。石油制品销售收入2.5亿元，同比增长32.64%。实现营业利润9.11亿元，利润总额实现9.05亿元，净利润实现6.82亿元，比去年同期增长了24.11%。

　　久有凌云志，扶摇九万里。山东高速正借着改革开放的东风，如鲲如鹏，翱翔在广阔的蓝筹天空。