选择，最理想的状态是两全其美。全球变暖和能源危机是每个人必须面对的问题，追求更好的生活也是每个人天生的权利。在要不要开车的问题上，节能和享受绝不对立。目前，最好的解决方案是使用混合动力。

　　最理想的混合动力车，应该是在汽车发动时使用电能，达到零排放，还能异常安静；要有多种驾驶模式可供选择，满足不同路况需求；要车身更轻，行动更敏捷，集合更多新功能。当然，细节考虑也要更能展示一款车的品质，从内饰到配置，都体现人性化需求。

　　燃烧最纯正的火焰是蓝色的，晴朗干净的天空也是蓝色的。蓝是稳定和效率的色彩，蓝是优质的高贵血统。蓝色，也是雷克萨斯混合动力技术的细节体现。高端油电混合动力车RX400h和LS600hL的共同特点是愿意承担环保责任，动力澎湃，行驶静谧。

　　选择这样一款车，其实是选择了一种生活态度：享受高科技带来的便利，尽最大的可能不给环境带来负担。担起责任，对一款车，是选择节能；对一个人，是学会选择。

　　混合动力：能源和污染的解决方案

　　-本刊记者/熊汤尼

　　混合动力在历史上无数次地帮助了人类，现在它成为挽救被污染地球和寻找能源替代的一个重要方案

　　科学家法拉第刚发明发电机的时候，多次在公开场合做实验，一群妄人曾经大加嘲笑：“这玩意儿有什么用呢？”

　　法拉第从小就是个拙于口才的穷小子，当时却猛然爆发出德摩斯蒂尼一般的辩才，回应道：“婴儿有什么用呢？”

　　如果法拉第能够看到今天人类陷入能源濒临枯竭的局面，他可以得意地向那些妄人吼一句：“它能拯救世界！”

　　替代石油的能源努力

　　这不是痴人说梦，即使最苛刻的欧5排放标准，也只能把排入空气中的有害物质降低80%，那还得是柴油车。尽管欧洲各国政府认为剩下的毒素已经可以忽略不计，但只要有石油燃烧，排放温室气体还是无法避免的。更何况生活在绿色欧洲的人，只占世界人口的1/4，剩下的大多数，还生活在不够安全的尾气排放中。

　　当发展中国家的驾驶者把超标车开上环路和立交桥时，天空慢慢变了颜色。汽车尾气污染环境，已经成了全世界的共同认知。

　　墨西哥城是世界上最庞大、污染最严重的城市之一，这个人口超过千万的古老城市由于缺乏规划，几十年来经常陷入严重的交通堵塞之中。空转的汽油发动机排出的可不仅仅是二氧化碳，还有燃烧不充分产生的一氧化碳和多种有害物质。

　　即使最极端的环保主义者也不能忘记这样一个事实：今天我们在享受着极端繁荣的文明，地球上的城市急速发展。拥有这样的生活，石油在里面扮演了重要的角色。当然，繁荣背后的苦恼是，石油也意味着污染。但是，就是这样集毁誉于一身的东西也越来越少了。

　　早在上世纪70年代，人们就开始对石油枯竭之后的能源有所筹划，希望用核能、太阳能、风能、地热和潮汐等力量发电来取代石油。不幸的是，除了核能之外，其他能源并未表现出可靠的品质。

　　美国动画片《辛普森一家》里，核电站员工霍默在饭前祈祷时，曾非常尖刻地说：“感谢上帝把核能这样最安全清洁的能源赐予我们，要知道用太阳能基本是痴人说梦”。尽管核能成为法国等大国的最重要能源，核能仍然有不可忽视的问题：霍默的头发掉光了。在现实中，没人愿意住在核电站旁边。电也可以为工厂提供动力，成为居民生活的能量，但纯粹的电动汽车确有其致命缺点：要么跑不快，要么太贵而无法推广。当然，也有例外，那就是电动自行车在许多中小城市销路还不错。但是，我们真的要回归两轮时代，把轿车送到科技馆去当文物吗？这样的想法，想想就算了。

　　能够在关键时刻出场担当拯救的，就只剩下混合动力，这样一个古老而年轻的方案了。

　　混合动力的尝试一直没停

　　如果抛开汽车，单论混合动力，可以追溯到遥远的神话时代。古希腊神话里有一种智慧生物喀戎，就是希腊人心目中完美的混合动力——上半身是人，下半身是马。中国神话也在强化这个道理，单纯依靠一种动力会有多么严重的后果：英雄的夸父单纯依靠自己的体能去追太阳，把自己活活累死了。

　　一种被人们广泛采用、而且对人们帮助巨大的混合动力，是生物能和风能的搭配。典型代表就是帆桨并用的船，这种动力驱动船只从雅典海军的时代一直用到被轮船取代。在明清两代，船户们操纵着吃水很浅、满载货物的沙船，成为大运河漕米北运的最重要力量，有风的时候撑起帆蓬，无风或者水浅时则用桨橹。

　　在中国人仍然痴迷于内河近海的帆桨并用船时，英国人则已经开始了蒸汽机和帆并用的混合动力船。这样的船只随着蒸汽机的逐渐成熟而成为历史，纯粹用煤和石油的蒸汽机船和内燃机船取代了这些混合动力的船只。2007年，由于油价超过120美元，一些轮船船主在自己的轮船上重新安装了风帆以节省燃料。

　　混合动力汽车诞生于19世纪末，1899年，斐迪南·保时捷生产了第一辆混合动力汽车。这是一种简单的解决方式，用汽油发电，再用纯粹电动机推动汽车前进。这在当时是一个很不讨巧的设计：车子开起来软塌塌的没有力气，油到电，电到动，中间的能量损失很大。

　　这种最早期的混合动力，是内燃机和电动机的简单组合，因为没法完成切换，变成一种无法发挥两种装备优势的组合。

　　不过同时有电动机和内燃机的存在却是一个非常伟大的思路。19世纪，全世界发现的油田还很少，中东的沙龙巴斯式油业大富商还都在沙漠中蓄养骆驼和山羊，许多国家都无法获得足够的汽油。20世纪30年代，世界各地的发明家们都在从事一种用落后技术取代先进技术的努力：发明木炭汽车。吃过铜锅涮肉的人应该能够理解木炭这种燃料的效率，但是当时人们却把发明木炭汽车当作头等大事来抓。西方一些国家的解决方法是，用汽油启动汽车，然后用木炭推动它前进。在被封锁禁运而无法获得石油的国家，这种混合动力是个不错的主意。

　　在1931年的河南，曾经留学法国的陇海铁路局工程师汤仲明发明了中国版的木炭汽车。该车甚至比国外的类似技术更为彻底，直接用木炭启动汽车，原理就是闷烧木炭产生气体，用气体推动四个轮子。在试驾时，整个郑州都轰动了，大家觉得中国的能源问题有了解决方案，一如早几年老百姓看着电信资费高涨而盛赞小灵通一般。

　　汤仲明把木炭车开到了西安，一路上没怎么大修。当时西安的统治者杨虎城将军亲切接见了他，鼓励他继续搞发明创造，于是他开木炭车又去了南京。在那里，国民政府实业部部长陈公博赞赏了汤先生的发明。大家研究后发现，一个木炭炉的价格还不如一只化油器贵，于是画出图纸在全国推广。这种木炭汽车直到1950年代仍然在被使用，因为当时受到西方制裁，新中国建国初期汽油紧张，也用木炭和煤气替代。那时的北京街头，公共汽车都背着一个大煤气包，据说李四光就是看到这些大包深以为耻，才终于为祖国找到了石油。

　　一个工业国的能源替代决策

　　如果翻看上世纪60年代的那些书，经常可以看到这样一句话，“大庆……把贫油国的帽子……甩进了太平洋”。

　　在大庆等几个大油田被开采之后，中国一度曾经成为石油出口国。不过当中国从一个农业国快速向工业国转变时，人们才发现中国仍然是一个缺少石油的国家。

　　对替代能源寻求的渴望催生了不少发明，也造就不少的骗子。20世纪80年代，一位骗子的混合能源策略吸引了许多人的眼球，几滴母液滴进水里，水就变成了油。这种母液如同厨房用浓汤宝一样丰富多彩，有能变汽油的，能变航空煤油的，能变柴油的。骗子的神话真的蒙倒不少商人和官员，却最终在科学家的质疑中轰然倒塌。

　　不过，采用燃料添加剂的方式确实被人们广泛采用。近几年，许多省份都在汽油中添加乙醇以降低成本。当然，也有司机认为加了乙醇的汽油没劲儿，甚至为了获得纯的汽油跑到不添乙醇的邻省去加油。这种做法源自巴西的策略，巴西有丰富的玉米资源，添加生物燃料价格很低。生物燃料一度被认为是一个不错的解决之道，如果汽车全部改用乙醇驱动，污染要远远小于用汽油，因为酒精只产生二氧化碳和水。

　　汽车把玉米喝掉，带来的是粮荒。2007年全球粮食涨价，玉米缺少造成了家禽家畜的涨价，中国人和巴西人都在猪肉和粮价的飞涨中得到了一个教训，玉米汽车也开始靠不住了。

　　另外一个解决方案是油气混合。在21世纪的前几年，各地都在推行一种节能，同时也环保的燃料：液化石油气。许多城市的出租车都在后备箱里装了一个液化气罐，汽车可以用油和用气，这种半路出家的改装让一些车辆不够适应，有的时候司机拉一个乘客上桥之前会突然说一句：“咱们要稍等一下，我得先切换成油。”因为之前他用气开上这个坡，车就熄了火。

　　除了加气本身很麻烦，后备箱加了大罐子，既占地方，也不安全。此外，液化气本身仍然是一种会造成污染的能源。如果有一种完美的解决方案，能够节约汽油、减少排放，又能够安全而且动力十足，那就非常完美了。

　　混合动力为人类赢得时间

　　科学家和工程师们一直都在寻找着这个完美的方案，有的希望用甲烷，有的希望用氢，有的希望用纯粹电动车。现在最成熟最完美的一种方案，还是内燃机和电池的混合动力。

　　现在市面上的，是第三代内燃机和电力的混合动力车。最早期的混合动力车辆，内燃机不能直接推动车轮，只可以当作装在车上的发动机，用来提供动力发电，车辆则只由电动机驱动。这种配置称为“串联混合”，这种做法非常原始，等于背着发电机遛弯儿。

　　第二代的混合动力，是由内燃机直接提供动力驱动车轮。电动机在车辆起动时起辅助作用，只在需要大推力的时候出力；或者，在停车时，电能提供再生制动，将动能转成为电能储起来。这种车相对于第一代，又矫枉过正了，虽然动力相对充足，但是在节能和环保上的作为并不大。

　　2000年起，丰田等一些汽车公司设计出的混合动力车属第三代，计算机完美地完成了切换能源的工作，它负责控制及使用差速器，可以只用电动机、内燃机，或二者结合推动车轮。计算机也可以关闭内燃或电动引擎，以减少汽油消耗而同时提供大推力。

　　这是现在比较令环保主义者心安的一种解决方案，当被堵在路上时，驾驶者会发现自己的车没有内燃机轰轰的声音，而是出奇地安静。走走停停时，混合动力车使用电池，只有真正跑起来时，内燃机才会欢唱。由于大部分的废气都是由堵在路上的空转发动机产生的，混合动力车真可谓是环保先锋了。

　　奥运期间，北京实行单双号限行，路上跑的汽车减少一半，北京的空气质量很快有了改善。限行结束后的北京，同样需要采取有效措施，控制车流，减少污染。其实如果仅仅考虑汽车尾气的污染，完全可以通过动力来减少和控制。以雷克萨斯混合动力车为例，因为车辆低速行驶阶段，雷克萨斯车使用的是电动力，基本实现了“零排放”。从2005年至今，在欧洲售出的雷克萨斯，仅二氧化碳的排放就比普通车少7万多吨。

　　混合动力，这个古老而聪明的解决方案，和计算机技术结合后，给人和地球的未来赢得了时间。一辆混合动力车至少可以节约30%的汽油，少排放30%的废气，为人类寻找新的能源增加了30%的时间。在混合动力为我们赢得的几十年额外时间里，人们或者能找到新一代的能源，从而解决人类和地球的生存问题。