再来关注杭州地铁坍塌事故的最新进展。昨天下午3点半左右，事故现场又发现了一名遇难者遗体，至此，事故中的 遇难人数增加到了8人，仍有13人失踪，估计生还的希望不大。目前事故原因和责任还在进一步调查当中，正在现场指导施 救工作的安监总局副局长赵铁锤发现，在地铁施工人员中，居然有很多都是刚到施工队没几天就开始下井作业，而之前，他们 都是在家做农活的农民 。

　　医院同期，你到这里多久了？40几天。

　　这个小伙子叫宋长法，在施工队做木工，刚到施工队没几天就下井工作。同样躺在另一张病床上的孙全云也如此。干 什么工作的？清理泥巴打扫卫生。来了多久？18天。之前是做什么的？在家做农活。18天以后就下井了？是的。安全培训 了没有？没有来了就干活。

　　那么，这些务农的农民怎样走上施工现场的。宋长法：跟着老板来的，老板是做啥的？承包工程的？有多少人？10 0多人。

　　中铁四局的有关负责人承认，施工队里的一些工序都是转包出去的，有些则是通过劳务公司进行招工，人员招来之后 就直接下井了。会议：你敢保证都培训了吗？敢不敢？可能有个别临时更换的人没有吧。农民工在家种农活，叫过来就干这活 ，叫你你能干吗？

　　杭州地铁工地塌陷事故事故记者专访中国中铁总裁李长进

　　那么在这次施工事故中，中铁集团存在怎样的疏忽，又该负怎样的责任，就此问题，记者专访了地铁施工单位——中 国中铁股份有限公司的总裁李长进。记者张宏：有人反映说，在塌方之前的一个月，地面就出现裂缝了，发现这样的情况，为 什么没有及时果断的采取措施？中国中铁股份有限公司总裁李长进：这个工点我们发现的是路面的局部的开裂，当时我们认为 ，这个路面开裂的原因，第一是车流量大量增加，原来风情路每天只有七千辆车，最近附近几条路都在维修，所有车辆都经过 这条路，大量的车流一天达到三万多辆车，引起路面的局部开裂，我们当时认为这是路的路面有些开裂 。我们没有认识到土 体在变形，这次垮塌，是突然的垮塌，速度非常快，我们完全没有预料。记者张宏：遇到这样的情况，是不是还要加快进度， 继续深挖呢？中国中铁股份有限公司总裁李长进：应该说我们的工期是很紧张的，虽然去年签的合同，但是由于征地拆迁的原 因，到今年的六月才开工，明年的六月就要完工，所以仅有一年的时间，我们也是拼命的在抢。 记者张宏：有没有施工单 位资质不够，培训不力，监管不力等等施工方面的原因？中国中铁股份有限公司总裁李长进：确实检查我们内部有管理上的问 题，应该说我们要经常派出专家对安全的情况实施检查，虽然也来了一次两次的专家组，但是还是密度不够，尤其是最近这段 时间我们没有派专家组来进行会诊，进行检查；安全监督不利，员工培训还有死角，最近由于抢工期以后，一般没有什么技术 难度的民工，干个十天八天，就走了，这些我们没有100%进行培训。